工作人員介紹稱，佳通P10在研發(fā)、試驗(yàn)階段，經(jīng)過多重客觀測試+主觀評價，客觀測試項(xiàng)目涵蓋干/濕地制動、油耗水平、撞擊、磨耗等，在專業(yè)的測試場地通過專業(yè)的儀器進(jìn)行測量。而這次，我們將通過主觀角度去體驗(yàn)這款佳通P10，算是一次成果的主觀檢驗(yàn)。

　　三個項(xiàng)目主要體驗(yàn)的是佳通P10的支撐性和抓地力。1、麋鹿測試，緊急轉(zhuǎn)向避讓考驗(yàn)懸架和輪胎的支撐性，還有變向前的制動性能；2、極限繞樁，連續(xù)轉(zhuǎn)向的情況下重心轉(zhuǎn)移考驗(yàn)的同樣是支撐性，不同的是該項(xiàng)目對輪胎防側(cè)滑能力也有較高的要求；3、8字繞行，考驗(yàn)更多是輪胎的抓地力，在持續(xù)轉(zhuǎn)向的同時保持抓地力，防止車輛側(cè)滑。

奧迪A6L（詢底價|查參配）：

特斯拉Model 3（詢底價|查參配）：

　　通過本次活動，了解到G6平臺的先進(jìn)性與強(qiáng)大性，模塊化研發(fā)確實(shí)能提升效率、加快節(jié)奏，也能針對性地開發(fā)滿足特定需求的輪胎產(chǎn)品。而對于旗艦新品佳通P10來說，真正打破“魚與熊掌不可兼得”的矛盾，在保證舒適、靜音的基礎(chǔ)上強(qiáng)化運(yùn)動、操控性能，實(shí)際體驗(yàn)的效果亦如此，可謂“靜如處子，動如脫兔”，相信這款集舒適、操控于一身的輪胎新品將會在高端市場里闖出一片天。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）