二手車行業(yè)可以說是占據(jù)了天時、地利、人和。富有競爭力的產(chǎn)品、源源不斷的需求、一片蓬勃生機(jī)的市場等都給予了這個行業(yè)無限的機(jī)會和無限的可能。

　　當(dāng)然，任何事情都是具有兩面性的，市場的高速發(fā)展同樣催生了許多不正規(guī)的，缺乏監(jiān)管的二手車商家。

　　事實上，目前二手車市場存在的違規(guī)現(xiàn)象有很多。比如無證經(jīng)營，無交易場所，無有效的車況判別機(jī)制；車商以次充好，調(diào)表，隱瞞事故；更有甚者抓住消費者對于車況的認(rèn)知信息差，依靠網(wǎng)上盜取的圖片對消費者進(jìn)行誘騙和忽悠。

　　即便是目前存在的一些第三方鑒定機(jī)構(gòu)，大多也都是掛羊頭賣狗肉，首先機(jī)構(gòu)的鑒定評估能力就需要打上問號，而所謂的鑒定評估機(jī)構(gòu)是否與那些不良二手車商家存在串通一氣、狼狽為奸的勾當(dāng)，廣大消費者也是不得而知。

　　說到底，在當(dāng)前漏洞百出、魚龍混雜的二手車交易市場，消費者無疑是處在了一個極為被動的位置。畢竟大平臺、可靠的平臺就那么幾個，并且曾經(jīng)如日中天的二手車電商平臺如今也都因為各種原因日漸跌落了神壇，結(jié)果就是“小作坊”式樣的交易店面才是真正市面上的“半壁江山”。

　　對廣大買家來說，與其說如何避雷，不如說如何在密集雷區(qū)找得一席安全之地。

　　就有業(yè)內(nèi)人士指出，二手車交易問題頻發(fā)，其背后必然有像“監(jiān)管立法相對滯后”、“部門職能劃分不清晰”、“行業(yè)缺乏有效監(jiān)管”以及“雙方缺乏信任”等問題存在。

　　由此看來，選擇一個可靠的二手車平臺不僅重要，同時也存在一定的難度。

　　在眾多的二手車交易平臺中，如果能夠找到品牌官方認(rèn)證的二手車平臺，毫無疑問，這將對買家給予許多無形中的保障。

　　而在眾多官方認(rèn)證的二手車平臺中，奧迪官方認(rèn)證二手車就給人留下了深刻的印象。

　　根據(jù)對奧迪官方認(rèn)證二手車的了解，大可將官方的優(yōu)勢歸列為三塊，分別是車源更透明、貸款更放心、看車更方便。

　　具體來說，奧迪官方認(rèn)證的二手車目前主要有兩個來源，其一是4S店淘汰下來的試駕車，其二則是三年以內(nèi)的客戶優(yōu)質(zhì)車源。

　　眾所周知，4S店幾乎每款車型都會準(zhǔn)備已經(jīng)上好牌的試駕車放在店內(nèi)給消費者試駕對于這批車輛，一旦退役，就會自然而然地轉(zhuǎn)化為二手車進(jìn)行售賣。除了上文中二手車特有的優(yōu)勢以外，像試駕車淘汰下來的二手車行駛里程普遍不會很多，正常都不會超過一萬公里，大多都集中在五千公里以內(nèi)。

　　而對于另一種車源，銷售告訴我們，“奧迪官方認(rèn)證二手車強(qiáng)制要求必須車齡在6年以內(nèi)，并且保留有完整的4S店維修保養(yǎng)記錄”。

　　實際上，光這一項就有無數(shù)的客戶車源被拒之門外。奧迪這樣做，無疑在提高車源質(zhì)量的同時，也讓這個收車渠道變得更加透明。只有信息透明、靠譜，才能贏得消費者的信任，在二手車交易過程中，“信任”往往最為關(guān)鍵。

　　除了收車透明，收車嚴(yán)苛也是顯而易見的。據(jù)了解，奧迪官方認(rèn)證二手車的檢測標(biāo)準(zhǔn)都是全球統(tǒng)一的，光檢測項數(shù)量就多達(dá)110項目。

　　另外，對于上架售賣也有一定的高要求。每一臺二手車收來，店內(nèi)都會盡可能地使其恢復(fù)至出廠品質(zhì)及外觀。其中包含360度無死角全車清潔翻新、漆面養(yǎng)護(hù)（低塵配方、熱分解等）、聰明維修（免更換、免拆卸針對局部損傷進(jìn)行精準(zhǔn)維修）等成熟工藝。

　　在交易價格方面，奧迪官方認(rèn)證二手車同樣優(yōu)勢明顯。

　　正常情況下，一臺三四千公里里程的店內(nèi)試駕車，成為二手商品時，價格相當(dāng)于打了七折。同樣的里程，倘若放置在許多私人平臺，這樣的價格尤為難得。

　　實地走訪奧迪官方認(rèn)證二手車展廳，得到的結(jié)果基本無差。其中有一臺A3至今都令人記憶猶新，車漆為紅色，行駛里程僅有1600公里。銷售通過官方APP像我們展示了車輛內(nèi)部零件、電子元器件的狀態(tài)?？梢郧宄乜吹?，車輛內(nèi)飾、發(fā)動機(jī)、機(jī)械電氣等幾大塊全部都顯示為“優(yōu)秀”狀態(tài)。

　　據(jù)了解，這臺2019款A(yù)3新車官方指導(dǎo)價為23.27萬，如今售價為18.3萬，也就是說這臺二手車至少打了七九折。

　　關(guān)于購買方式，銷售特地告訴我們，“奧迪官方認(rèn)證二手車支持貸款，并支持50%首付和一年免息。保險基本都會贈送一年，過戶和上牌店內(nèi)大多都會代辦。費用都是實際產(chǎn)生的費用，不摻雜任何人工附加費”。

　　如此一來，二手車的購入門檻被降低的同時，貸款渠道的可信以及貸款成本的低息都給足了消費者充足的保障。

　　店內(nèi)人員還不忘介紹奧迪官方認(rèn)證在線4S店，線上車況信息一目了然，所以大可先在線上進(jìn)行詳細(xì)了解，到線下再看車和試駕無疑會顯得事半功倍。

　　相比之下，奧迪官方認(rèn)證二手車確實全方位給到了買家保障。

　　在走出奧迪二手車展廳之后，筆者也嘗試去到一些私人二手車市場了解情況，店內(nèi)展現(xiàn)出的景象與奧迪官方二手車平臺呈現(xiàn)出了鮮明的對比。

　　首先，車源方面，私人店家雖然表面說得天花亂墜，但始終無法給到一個實質(zhì)、客觀的車況保證，大多情況下看到的車況都需要再大打折扣作為參考。就像上文說的以次充好、調(diào)表、隱瞞事故現(xiàn)象頻出，所以對非專業(yè)看車人來說無疑是一個技能上的大考驗。

　　其次，當(dāng)表現(xiàn)出希望進(jìn)一步了解車況時，店家往往都會極度不耐煩，或以各種理由搪塞。到頭來的結(jié)果無非是買家無法真正全方位地了解到實況，消費者無不處在摸著石頭過河的境地。換句話說，買個車的過程慢慢演化為了和賣家斗智斗勇的過程。

　　再者就是二手車價格，價格不低是一方面，畢竟車商是要賺取差價的，這點毋庸置疑。但最大的問題是在車輛貸款階段，店家所能提供到的貸款機(jī)構(gòu)基本都是一些民間的小額貸款機(jī)構(gòu)。且不說正不正規(guī)，光利率和后期存在的隱形和不良操作都足夠消費者警惕的。

　　有一個店家還算良心，直言不諱，“要想貸款放心，建議還是找一些國有的正規(guī)銀行辦理貸款，這樣有保障。否則后期碰到一些貸款問題，吃虧的大多還是消費者自己”。

　　從二手車市場出來，小編有兩個很深的感悟：一是二手車市場目前最大的問題就是車況不透明，而且商家無法提供質(zhì)保，即使沒有大事故，買回去一旦動力系統(tǒng)三大件出了問題，消費者只能自行承擔(dān)高額維修費用。二是金融服務(wù)的不健全，既指目前的車價沒有一套合理的判定標(biāo)準(zhǔn)，都由買賣雙方自行商討，二指在金融服務(wù)上只能消費者自行想辦法，大家都變成“全款提車。”而這些問題，在奧迪官方認(rèn)證二手車上通通都不存在。

　　二手車市場的發(fā)展對經(jīng)營者和消費者都是一個極大的利好。但作為消費者，要想享受到二手商品帶來的實惠，必然先做足功課，了解清楚市場行情，學(xué)會看車的技巧。當(dāng)然，如果選擇一家專業(yè)的、可靠的、官方認(rèn)證的二手車機(jī)構(gòu)就會省心很多。以奧迪官方認(rèn)證二手車為例，其實是實現(xiàn)了“收購、再制造、認(rèn)證、延保、金融、售后服務(wù)”的完整閉環(huán)，消費者省錢的同時也省足了心，畢竟汽車消費屬于大類消費，誰也不想花錢買教訓(xùn)，所以還是那句話，平臺要遠(yuǎn)比商品更重要。有了官方認(rèn)證的平臺，好的二級商品還會少嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）