【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】每年六七月，正是青藏高原景色壯麗、氣候宜人的季節(jié)。此時(shí)的青藏高原，在明媚陽光與藍(lán)天白云的映襯下，顯得格外的迷人。要想在這個(gè)季節(jié)里探索青藏高原的生態(tài)奧秘，年保玉則是必游之地。今年6月，正是普利司通攜手山水自然保護(hù)中心共同啟動(dòng)“年保玉則生態(tài)保護(hù)項(xiàng)目”實(shí)施一周年。為了感受環(huán)保與公益事業(yè)的魅力，普利司通發(fā)起了“探索•年保玉則——普利司通生態(tài)保護(hù)公益之旅”，與熱愛自然、崇尚環(huán)保的車友們一起，共同深入年保玉則當(dāng)?shù)卣归_為期5天的生態(tài)和人文探索。

　　此次公益之旅全程近2000公里，歷時(shí)5天，車隊(duì)從青海湖出發(fā)，沿途穿越了包括海南藏族自治州、果洛藏族自治州、甘南藏族自治州、臨夏回族自治州在內(nèi)的青海東南及甘肅西南部地區(qū)。此次旅程，我們還有一位特別的旅伴——普利司通面向SUV用戶的第一款節(jié)能系列輪胎ECOPIA綠歌伴EP850。我也有幸成為綠歌伴EP850的首批體驗(yàn)者。

● 舒適性：鋪裝公路顯身手

　　旅程首日上午，車隊(duì)在美麗的青海湖邊舉行了發(fā)車儀式，清澈的湖水與四周連綿的山脈讓車隊(duì)成員驚嘆不已。還沒有啟程，大家便已經(jīng)被青海美景的“模范生”青海湖挑起了興致。發(fā)車儀式結(jié)束后，我們便正式踏上探索年保玉則的旅途。

　　普利司通為媒體安排了兩輛試駕車，分別為東風(fēng)本田老款CR-V（2.4L四驅(qū)版）和新款CR-V（2.0L兩驅(qū)版），均裝備規(guī)格為225/65 R17 102H的綠歌伴EP850輪胎。從青海湖出發(fā)，車隊(duì)沿109國(guó)道行駛，隨后轉(zhuǎn)入214國(guó)道往海南藏族自治州方向前進(jìn)。上午的行程較為輕松，沿途的鋪裝道路讓EP850展示了自己良好的舒適性——CR-V本身的舒適性已經(jīng)十分突出，現(xiàn)在還有EP850助陣，坐在車內(nèi)的我們只管拍攝外面的美景就好了。

　　當(dāng)天中午臨近共和鎮(zhèn)，由于需要翻山，214國(guó)道的路況變得不太靠譜，我們?cè)诼猛局惺状斡錾纤^的“搓板路”，幸好難度等級(jí)尚低，EP850應(yīng)付起來沒有什么問題，只是被CR-V那偏舒適的調(diào)校拖了后腿，車輛過度起伏有些讓人無所適從，還好EP850在幫我們盡力過濾路感，避免其過度傳遞。

● 抓地力：出入彎道信心十足

　　首日的路程約為720公里，因此午飯后只能馬上啟程趕路。下午的旅程是一個(gè)大考驗(yàn)，既要行經(jīng)100多公里的盤山路，也要翻越海拔近5000米的雪山。214國(guó)道沿線的盤山路彎多且急，地勢(shì)險(xiǎn)要，上下坡路段都有不少急彎甚至“肘子彎”。EP850的抓地力給了我們勻速過彎的信心，遇上急彎時(shí)也不必來腳重剎車再入彎。

　　翻越雪山的道路路況則惡劣多了，我們前往大武鄉(xiāng)需要穿越300多公里的崎嶇土路。這300多公里的土路，我們花了足足六個(gè)小時(shí)才走完，終于在次日凌晨2點(diǎn)到達(dá)大武鄉(xiāng)。可以說，順利穿越這300公里土路，EP850的功勞占了八成。

● 排水能力：一指寬的排水槽化解積水和突出的條形花紋塊

　　旅程第二天，車隊(duì)遇上了雨天，到白玉鄉(xiāng)的路途都是雨水伴隨，之后的旅程也多遇雨天。EP850四條一指寬的排水槽在濕滑的鋪裝路上顯得有些大材小用，良好的排水能力還沒有展示的機(jī)會(huì)。等到出現(xiàn)坑洼路況的時(shí)候，EP850便會(huì)適時(shí)展現(xiàn)自己的排水特性。

　　車隊(duì)經(jīng)過積水時(shí)，配備其他品牌輪胎的車輛，排出的積水有的呈霧狀，有的則呈散射狀，輪胎下的積水不能及時(shí)排出，這將會(huì)影響輪胎的濕地抓地力，容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。而我們駕駛的配備了EP850的媒體車，在經(jīng)過積水路段時(shí)，輪胎表面排出的積水呈現(xiàn)水柱形態(tài)，積水難以在輪胎下形成水膜，這與EP850寬大的排水槽有關(guān)。另一方面，EP850突出的花紋塊和大角度斜向花紋塊，使輪胎保持最小變形，緊貼地面，從而提高濕路制動(dòng)性能。

　　EP850的排水槽除了擁有出色的排水能力外，還兼顧泥濘路段。旅程第三天，車隊(duì)前往神女湖邊露營(yíng)，沿途都是草地與泥地的組合。車隊(duì)沿著已有的車轍行進(jìn)，但仍然避免不了陷入泥濘的尷尬局面。我們兩臺(tái)CR-V媒體車在陷入泥濘時(shí)，總能利用低擋位迅速脫困，到達(dá)露營(yíng)地后，我們首先想到了檢查輪胎：EP850的表面并沒有像預(yù)想中那樣鋪滿爛泥，輪胎紋理也沒有填滿爛泥，四條排水槽更是沒有爛泥的蹤影。其實(shí)，在一路行進(jìn)的過程中，EP850已經(jīng)把附著的泥濘甩干凈了，這就能保證輪胎有足夠的抓地力。

● 經(jīng)濟(jì)性：百公里綜合油耗最低10.4L

　　五天的旅程基本上是在國(guó)道以下級(jí)別的道路上行進(jìn)，由于山路及坑洼路眾多，車隊(duì)的整體行進(jìn)速度并不快，平均時(shí)速為60km/h。長(zhǎng)時(shí)間低速低擋應(yīng)付較差的路況，對(duì)車輛的油耗是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

　　我們駕駛的兩輛CR-V屬于SUV里的節(jié)油高手，本田的2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗方面的表現(xiàn)向來比較突出，此次旅程也被沿途的惡劣路況折騰得夠嗆。我們選擇了其中的320公里路程進(jìn)行油耗測(cè)試，路況包括鋪裝路、盤山路和坑洼路，最終測(cè)得2.0L新款CR-V的百公里綜合油耗為10.4L，2.4L老款CR-V的百公里綜合油耗為11.3L，結(jié)果也在預(yù)想之中。

　　兩輛CR-V能取得這樣的油耗成績(jī)，EP850又立功了。EP850采用的ECOPIA配方和環(huán)保形狀設(shè)計(jì)，構(gòu)成了輪胎的低滾動(dòng)阻力特性，隨之而來的就是更經(jīng)濟(jì)的油耗。如果沒有EP850的低滾動(dòng)阻力特性助陣，估計(jì)CR-V的綜合油耗還會(huì)更高。

　　總結(jié)：雖然綠歌伴EP850的定位是鋪裝路產(chǎn)品，但此次青海自駕游顯然是要讓EP850爆發(fā)自己的潛能，接受非鋪裝道路的挑戰(zhàn)。五天的旅程對(duì)車輛和EP850來說都是一次不小的考驗(yàn)，但我們已經(jīng)順利完成，在青海東南及甘肅西南部地區(qū)瀟灑地轉(zhuǎn)了一圈。

　　在美麗的年保玉則走了一趟，我對(duì)環(huán)保公益事業(yè)的必要性和迫切性有了更深層次的了解，也十分認(rèn)可普利司通新品綠歌伴EP850的綠色環(huán)保理念。體驗(yàn)過綠歌伴EP850之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這套全新輪胎在保證優(yōu)質(zhì)駕乘感受的同時(shí)，也能與環(huán)保找到結(jié)合點(diǎn)，那種感覺會(huì)讓你眼前一亮。