汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷上百年的發(fā)展，在全球消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和舒適性等高要求，以及政府嚴(yán)格的排放和安全法規(guī)管理下，各個(gè)品牌車(chē)型之間的區(qū)別越來(lái)越小——
　　嚴(yán)格的碰撞法規(guī)讓各大車(chē)企設(shè)計(jì)制造的車(chē)身基本大同小異；
　　各家車(chē)企所用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)鮮有令人亮眼的新技術(shù)；
　　甚至排氣管里能排出來(lái)的氣體成分都被限定死了。
　　但是，一說(shuō)到改裝……嗯，交警叔叔向你遞來(lái)了迷人的微笑。我國(guó)現(xiàn)行的法律法規(guī)對(duì)于汽車(chē)改裝有諸多限制。盡管《道路交通安全法（修正）》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和《機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定》，允許已注冊(cè)登記的汽車(chē)對(duì)車(chē)身顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料種類(lèi)和車(chē)架號(hào)碼等進(jìn)行改裝，但有三種顏色屬于特種車(chē)專(zhuān)用顏色，不能使用。而對(duì)車(chē)身、車(chē)架、發(fā)動(dòng)機(jī)的變更，要在已經(jīng)損壞無(wú)法修復(fù)或存在質(zhì)量問(wèn)題的前提下才能夠進(jìn)行。

　　所以，一時(shí)民間有了一種“中國(guó)是汽車(chē)文化荒漠”的說(shuō)法。
　　無(wú)論國(guó)內(nèi)如何，現(xiàn)實(shí)是：每個(gè)國(guó)家都形成了截然不同的汽車(chē)文化，差別可能比各國(guó)的飲食習(xí)慣差異還大。
　　像我們的鄰居日本，因?yàn)槭艿絿?guó)土面積和資源的限制，政策上鼓勵(lì)體型小巧、發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的K-car。在日本，滿(mǎn)大街都能看到體型嬌小的小卡車(chē)、小客車(chē)，萌萌噠。但同時(shí)以精密著稱(chēng)的日本汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了眾多擁有巨大改裝潛力的家用車(chē)和豐富的改裝文化。這些產(chǎn)品和日本國(guó)民性格孕育出了暴走族，也發(fā)源出了火遍全球的飄移運(yùn)動(dòng)。

　?。ㄈ毡颈┳咦?網(wǎng)絡(luò)圖片）

　　陽(yáng)春白雪——歐洲汽車(chē)文化
　　和日本類(lèi)似，街道狹窄的歐洲也偏愛(ài)更小的車(chē)型，但作為現(xiàn)代工業(yè)的始祖，歐洲同樣也是各種高性能和傳奇跑車(chē)的誕生地。歐洲的年輕貴族自古以來(lái)便有壯游（Grand Tour）大陸的愛(ài)好，這一愛(ài)好在今天為我們帶來(lái)了無(wú)數(shù)至美的GT車(chē)型。
　　在德國(guó)不限速的高速公路上、意大利和西班牙陽(yáng)光明媚的海邊、蜿蜒的阿爾卑斯山脈山路、蘇格蘭以及北歐曲折的小道，都是這些高性能車(chē)的極佳游樂(lè)場(chǎng)。
　　歐洲的賽車(chē)比賽也給人留下了“陽(yáng)春白雪”的映像。在早期，歐洲的汽車(chē)比賽更加像是貴族和紳士挑戰(zhàn)自我、展現(xiàn)勇氣的場(chǎng)所。而到今天，像F1一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽、勒芒二十四小時(shí)耐力賽或是達(dá)喀爾拉力賽等老牌歐洲頂級(jí)賽事，均是高精尖的代名詞。他們的賽程高度專(zhuān)業(yè)化，車(chē)企在其中投入了大量的金錢(qián)和人力做技術(shù)研發(fā)。車(chē)手均經(jīng)歷了數(shù)年刻苦訓(xùn)練，需要極高的技巧。

　　（勒芒24小時(shí)耐力賽 網(wǎng)絡(luò)圖片）

　　在二戰(zhàn)結(jié)束后，眾多歐洲大陸星羅棋布的廢棄軍用機(jī)場(chǎng)被改造為賽車(chē)跑道，成為民眾玩車(chē)的絕佳場(chǎng)所。愛(ài)好者大可以斥巨資購(gòu)置高性能車(chē)輛，并不斷追加資金改造，以參加賽道日。但同時(shí)也有不少媽媽甚至老人，可以買(mǎi)一臺(tái)幾百英鎊的廢舊車(chē)輛稍加改裝或完全保持原狀，在專(zhuān)門(mén)的組別中享受更加純粹的賽車(chē)樂(lè)趣。完善的安全保護(hù)制度和極低的成本，讓全家人都可以參與其中，其樂(lè)融融。
　　下里巴人——美國(guó)汽車(chē)文化
　　到了美國(guó)，遼闊的地域和豐富的移民構(gòu)成則為美國(guó)帶來(lái)了多元的汽車(chē)文化。既有大排量、大馬力的美式肌肉車(chē)和巨大的全尺寸皮卡，也歡迎歐洲和日本漂洋過(guò)海而來(lái)的小跑車(chē)。
　　美國(guó)汽車(chē)文化肇始于1908年福特T型車(chē)的正式問(wèn)世。之后，世界上首條汽車(chē)流水生產(chǎn)線(xiàn)使T型車(chē)原本12.5小時(shí)的制造時(shí)間縮短至1.5小時(shí)。規(guī)模化生產(chǎn)迅速降低了T型車(chē)的售價(jià)，在20年代，T型車(chē)大約300美金起售（大約合現(xiàn)在8000美金），使T型車(chē)瞬間成為“爆款”。到1920年，全美超過(guò)一半的汽車(chē)是福特T型車(chē)。到停產(chǎn)時(shí)，T型車(chē)總共生產(chǎn)超過(guò)1500萬(wàn)輛。

　?。绹?guó)SEMA改裝車(chē)展 網(wǎng)絡(luò)圖片）

　　汽車(chē)的早早普及，令美國(guó)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)擁有更加廣大的群眾基礎(chǔ)，甚至有點(diǎn)“下里巴人”的感覺(jué)。
　　1919年1月，美國(guó)政府的禁酒令獲得通過(guò)，制造及販賣(mài)含酒精飲料被法律禁止。但地下酒吧仍然存在，為了運(yùn)輸非法的酒精飲料，私酒販子開(kāi)始改裝自己的車(chē)，以便在晚上偷運(yùn)私酒時(shí)能夠順利逃脫警察的追捕。而在白天無(wú)所事事的時(shí)候，私酒販子們會(huì)用各自改裝的車(chē)輛比賽。
　　很快，他們發(fā)現(xiàn)了賽車(chē)的樂(lè)趣，這一活動(dòng)便逐步發(fā)展成了全美最受歡迎的汽車(chē)比賽——NASCAR納斯卡。

　?。{斯卡賽 網(wǎng)絡(luò)圖片）

　　另一方面，二戰(zhàn)結(jié)束后，一群擁有一定的機(jī)械知識(shí)與技能的士兵從前線(xiàn)回到美國(guó)。他們開(kāi)始在T型車(chē)這樣的老車(chē)基礎(chǔ)上改裝，并在洛杉磯北部干涸的河床上進(jìn)行直線(xiàn)競(jìng)速，這是美國(guó)現(xiàn)代直線(xiàn)加速比賽的雛形。這一改裝競(jìng)速文化同樣隨著戰(zhàn)后一些小型軍用機(jī)場(chǎng)的廢棄，加上其簡(jiǎn)單直接，全民參與的樂(lè)趣，迅速在美國(guó)流行開(kāi)來(lái)。
　　60年代，美式肌肉車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)，民眾可以以較低的價(jià)格買(mǎi)到搭載大排量大馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)的雙門(mén)全尺寸后驅(qū)車(chē)型，這些車(chē)開(kāi)始統(tǒng)治各大直線(xiàn)競(jìng)速賽場(chǎng)。
　　美國(guó)變成車(chē)輪上的國(guó)家，同樣也帶動(dòng)了眾多相關(guān)行業(yè)發(fā)展，關(guān)聯(lián)最深的自然是汽車(chē)賴(lài)以提供動(dòng)力和潤(rùn)滑的石油行業(yè)。在各家車(chē)企必爭(zhēng)的各大汽車(chē)賽事上，這一關(guān)聯(lián)能看的更加明顯。
　　一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子是，在美國(guó)納斯卡、印地500賽事和NHRA直線(xiàn)加速賽上，都能看到明黃色涂裝的賽車(chē)，那便是北美著名潤(rùn)滑油廠(chǎng)商鵬致贊助的車(chē)隊(duì)。
　　這一抹黃色不僅在賽場(chǎng)上所向披靡，在美國(guó)更幾乎是高性能潤(rùn)滑油的代表，與眾多性能車(chē)合作，也是各家豪華（寶馬）甚至超豪華車(chē)品牌（勞斯萊斯、法拉利）在美國(guó)的指定合作伙伴。
　　國(guó)內(nèi)車(chē)迷所喜愛(ài)的飄移大神Ken Block磚叔也與鵬致長(zhǎng)期合作。在磚叔的每期Gymkhana系列視頻中，都能看到這一黃色元素和品牌著名的費(fèi)城自由鐘logo。
　　中國(guó)自己的汽車(chē)文化？
　　可以看到，不論陽(yáng)春白雪還是下里巴人，汽車(chē)文化都是隨著汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，汽車(chē)及關(guān)聯(lián)行業(yè)廠(chǎng)商的利益推動(dòng)、消費(fèi)者需求和國(guó)家政策的限制三方通過(guò)奇妙的化學(xué)反應(yīng)最后形成的。
　　中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)起步較晚，在政策上限制較大，大部分消費(fèi)者的需求還在爭(zhēng)取擁有擋風(fēng)遮雨的第一臺(tái)車(chē)的過(guò)程上。
　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)改裝行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，作為全球汽車(chē)保有量?jī)H次于美國(guó)的“老二”，我國(guó)的汽車(chē)改裝率卻不到3%。而歐美、日本等則已經(jīng)達(dá)到80%，“無(wú)車(chē)不改”在這些國(guó)家已成為一個(gè)普遍的消費(fèi)觀(guān)念。
　　而這些消費(fèi)者的偏好和美國(guó)消費(fèi)者比較類(lèi)似，更喜歡內(nèi)部空間大，且配置豐富舒適的SUV車(chē)型。誠(chéng)如開(kāi)頭所說(shuō)，除了外觀(guān)看上去不一樣以外，各大車(chē)企的車(chē)型差別越來(lái)越小。這么看來(lái)，中國(guó)似乎的確沒(méi)有獨(dú)特的汽車(chē)文化。

　　但這不代表中國(guó)沒(méi)有汽車(chē)文化，現(xiàn)在正屬于中國(guó)汽車(chē)文化的萌芽階段。隨著汽車(chē)的不斷普及，擋風(fēng)遮雨這種基礎(chǔ)需求將不再是消費(fèi)者的主要訴求，而樂(lè)趣這樣的附加需求將逐漸成為越來(lái)越年輕消費(fèi)者的首要考慮因素。這就為中國(guó)的汽車(chē)文化奠定了消費(fèi)者基礎(chǔ)。
　　這一點(diǎn)也可以從汽車(chē)改裝的慢慢走紅可以看出。
　　雖然偶有改裝亂象或是街道違法飆車(chē)現(xiàn)象，但是有組織有紀(jì)律的各種改裝和玩車(chē)活動(dòng)正在慢慢吸引越來(lái)越多的人的關(guān)注。這些活動(dòng)都借鑒自國(guó)外成熟的文化，類(lèi)型豐富，既有專(zhuān)業(yè)向的正規(guī)速度或飄移比賽，也有更面向大眾的直線(xiàn)加速賽和賽道日活動(dòng)。不管是哪種類(lèi)型的活動(dòng)，車(chē)主的熱情從來(lái)不會(huì)消減。

　　（2019途虎養(yǎng)車(chē)賽道日）

　　舉例來(lái)說(shuō)，7月途虎養(yǎng)車(chē)在A(yíng)pp上線(xiàn)了一次賽道日活動(dòng)邀請(qǐng)，僅3天就已吸引200多位車(chē)主報(bào)名，賽道日現(xiàn)場(chǎng)，氣氛相當(dāng)活躍，甚至部分車(chē)主提前1小時(shí)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)。
　　除了消費(fèi)者對(duì)這些活動(dòng)越來(lái)越多的熱情之外，汽車(chē)行業(yè)廠(chǎng)商及相關(guān)聯(lián)行業(yè)的支持則更是形成成熟汽車(chē)文化的重要助推劑。
　　2019年8月，美國(guó)性能界有口皆碑的潤(rùn)滑油品牌鵬致和途虎養(yǎng)車(chē)，在上海合作開(kāi)設(shè)第一家性能車(chē)主題體驗(yàn)店，門(mén)店以“智慧養(yǎng)護(hù)、個(gè)性硬核、互動(dòng)體驗(yàn)”為理念，裝修風(fēng)格體現(xiàn)“美國(guó)NASCAR”賽道主題。這很可能成為中國(guó)汽車(chē)文化發(fā)展路上的一個(gè)重要里程碑。

　　為什么這么說(shuō)？
　　因?yàn)檫@樣的體驗(yàn)店，不再只是簡(jiǎn)單滿(mǎn)足用戶(hù)的基礎(chǔ)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)需求，鵬致將把美式性能汽車(chē)和汽車(chē)賽事文化的理念帶到中國(guó)，再通過(guò)在車(chē)主端本來(lái)就有強(qiáng)大影響力的途虎推廣開(kāi)去，成為賽道文化和高性能車(chē)愛(ài)好者的聚集地。
　　據(jù)了解，途虎養(yǎng)車(chē)·殼牌鵬致旗艦店開(kāi)業(yè)后還會(huì)定期舉辦眾多主題活動(dòng)，邀請(qǐng)用戶(hù)一起體驗(yàn)純正的美式賽車(chē)文化。
　　這樣一個(gè)汽車(chē)愛(ài)好者的線(xiàn)下聚集地，顯然賦予了用車(chē)生活更多、更明確、更實(shí)際的意義。
　　我們真正需要的，就是一種良好汽車(chē)的文化氛圍。我們的汽車(chē)文化，要面對(duì)的是時(shí)間的力量，只能靠我們慢慢去爬、去體會(huì)，而不是盲目屈從于需求，或是“面子”。
　　一旦屈從，全然變味。