【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】在許多領(lǐng)域，越貼近消費(fèi)者的量產(chǎn)產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)從來(lái)都并不簡(jiǎn)單，輪胎也是如此。相比頂級(jí)F1賽車的光頭熱熔胎，研發(fā)一款搭載至E級(jí)、5系這類貼近普通消費(fèi)者的輪胎產(chǎn)品，其難度與復(fù)雜程度并不亞于前者，因?yàn)樽鳛橄M(fèi)者的我們總是會(huì)比較“貪”，除了操控，我們還想要足夠靜音、舒適、節(jié)能、耐用…

　　固特異在前不久的日內(nèi)瓦車展上，發(fā)布了新一代的鷹馳F1 Asymmetric 5輪胎，作為固特異的旗艦輪胎系列，鷹馳F1基本踩準(zhǔn)了4年一換代的節(jié)奏，幾乎和汽車主機(jī)廠的新車換代周期保持一致。這款全新第五代鷹馳F1輪胎預(yù)計(jì)將在明年引進(jìn)國(guó)內(nèi)，而代號(hào)Asymmetric 3的第三代產(chǎn)品（中間跳過(guò)了第四代）依照慣例會(huì)繼續(xù)銷售，因?yàn)檩喬ギa(chǎn)品和汽車不太一樣的是一款車停產(chǎn)后4年內(nèi)，其原配輪胎也需要保持生產(chǎn)和銷售。

　　第一代鷹馳F1輪胎目前仍能夠在固特異旗艦店中買到，這款十年前推出的輪胎是固特異較為經(jīng)典的高性能輪胎，也是曾經(jīng)許多性能玩家大受追捧的輪胎，彎道之王的綽號(hào)就此誕生。

　　鷹馳F1 ASYM輪胎其實(shí)除了上面所介紹的花紋類型外，固特異還會(huì)針對(duì)主機(jī)廠商對(duì)車型原配輪胎的特殊需求，進(jìn)行“再設(shè)計(jì)”，也就是在花紋甚至橡膠配方方面進(jìn)行微調(diào)。于是我們能夠在以前一些車型原配輪胎上見(jiàn)到和主流鷹馳F1 ASYM不同的花紋類型，比如2014款保時(shí)捷Panamera。

　　第二代鷹馳F1 ASYM 2可以看成是第一代的升級(jí)版本，相比上一代產(chǎn)品主要對(duì)干濕路面制動(dòng)性能方面進(jìn)行優(yōu)化，采用了固特異當(dāng)時(shí)最新的自控制動(dòng)技術(shù)，也是首款應(yīng)用該技術(shù)的固特異產(chǎn)品。

　　和當(dāng)時(shí)傳統(tǒng)輪胎花紋塊相比，經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的鷹馳F1 ASYM 2當(dāng)制動(dòng)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移，隨著前軸輪胎負(fù)載的增加，輪胎與地面之間的接觸面積也進(jìn)一步提高，有利于增加輪胎的抓地力，縮短剎車距離。