固特異全球首席技術(shù)官兼資深副總裁Chris Helsel：

　　Chris先生，他是固特異非常重要的一位同事，他所負責的領(lǐng)域跟我們的技術(shù)、研發(fā)、質(zhì)量全部都有關(guān)系，他正式的職務是我們資深副總裁以及我們固特異的首席技術(shù)官。

　　就像Mike之前也提到的，我們固特異展臺的主題是創(chuàng)新，創(chuàng)新為了過去、現(xiàn)在和未來。其實我們在談到創(chuàng)新的時候，我們要強調(diào)兩點非常重要的理念：第一點是合作，相信大家在了解概念胎的時候，知道固特異跟很多的配套車廠都有非常強的合作關(guān)系，包括我們的Golden Sahara是跟我們合作第三方去合作，以及Olli也是跟第三方去合作的。第二點是我們靈活變通的適應能力。大家可以看到我們所處的行業(yè)，所處的汽車領(lǐng)域和輪胎領(lǐng)域，每天都在變化：消費者在變化，競爭對手在變化，車廠在變化，所以要求我們固特異作為輪胎企業(yè)有非常好的適應性和靈活能力。

　　Q：現(xiàn)在有沒有很快能夠推出的，或者現(xiàn)在已經(jīng)配套在量產(chǎn)的電動車上面的輪胎產(chǎn)品？

　　A：其實跟大家分享的是非常熟悉的特斯拉，我們已經(jīng)跟特斯拉合作有幾年的時間，特斯拉的一些車型都是有我們固特異配備的輪胎，這是其中我們可以給大家分享的信息。

　　第二，之前我們講過奧迪全新的e-tron還有奔馳電動的SUV，其實在未來我們有很多已經(jīng)拿到的一些確切項目，是跟電動車合作的，包括中國的一些廠商都有使用我們固特異的輪胎。

　　Q：電動車輪胎跟普通的輪胎產(chǎn)品，在材料或者設計上有哪些不一樣的地方？

　　A：第一，很重要的一點，我們在輪胎胎面，我們輪胎接觸地面這部分的設計，這是個非常巧妙的平衡。因為作為電動車來講，它要去克服是要有足夠的耐磨，因為胎面有一個里程的要求。第二，你要面對是它的滾動阻力，這是一個很矛盾的集合，你既需要你的滾動阻力足夠小，但是又不希望它不耐磨，跑了一兩萬公里就磨掉了，因此我們會在胎面的材料上面花費很多創(chuàng)新的精力去做好它。

　　還有一點，電動車比一般的車要重，這意味著輪胎的胎面、胎側(cè)的結(jié)構(gòu)必須要足夠的強勁，比一般的輪胎要硬一點。

　　Q：非充氣輪胎的后期的維護更方便，但我感覺非充氣輪胎的舒適性能相比充氣輪胎要差一些，因為它畢竟沒有充氣的緩沖。在研發(fā)的時候有沒有考慮進去，有沒有特殊的一些做法？

　　A：非常好的一個問題，實際上對固特異而言，大家可以看到，第一它有很多的不同的分層，它的結(jié)構(gòu)通過我們電腦，經(jīng)過很復雜的計算去計算出來，它能夠很好地提供相應的舒適度。

　　第二點，大家可以注意到支撐的時候，有不同的角度，這種角度不是直直的去支撐。大家可以想象，如果你是非常直的話，很顯然它是很硬的體驗。它的不同的角度和方向都提供了一些舒適型的保證，這個其實應該是體現(xiàn)出我們輪胎設計的功力，我們其實是需要有一個很平衡的設計在里面。

　　Q：這個輪胎和車輛現(xiàn)在能上路嗎？

　　A：非常好的一個問題，現(xiàn)階段這個車還沒有達到量產(chǎn)，沒有達到消費者可以買回去作為車來去使用。但是我給大家分享一個信息，在美國很多人需要除草，而且這個除草機是可以坐在上面的。在美國現(xiàn)在已經(jīng)量產(chǎn)，配備同樣使用非充氣輪胎理念的固特異輪胎，在市場上已經(jīng)可以買到，這是第一點。

　　第二點，現(xiàn)在的輪胎，Olli這臺車我們能以25英里每小時的速度在路上行駛。它的速度和它的耐久度，我們還需要花時間去提升。回答您的問題，這個還沒有辦法實現(xiàn)完全的面世上路，但是它可以開是沒有問題的，更多是在美國，在其它的幾個城市我們是做測試，我們會去不斷的提升這種耐久度、耐磨度，我們的計劃是在2020年，消費者可以買到這臺車，包括輪胎。當然我們也是不斷去提升它的性能。

　　Q：我補充一個問題，咱們現(xiàn)在是不是可以認為非充氣的輪胎是固特異未來為乘用車產(chǎn)品發(fā)展的趨勢，乘用車上所有的輪胎是不是都要做這種非充氣的設計？

　　A：很顯然充氣輪胎有它自己非常優(yōu)秀的一部分特性，它的操控力、抓地、耐久度等等。在這臺車上，當然我們是在一臺無人駕駛的公交車上放的胎，它也意味著我們FACE的整個模型，它是我們總體解決方案的一部分。很顯然這個胎如果是可以放在無人駕駛的車上，它就可以放在我們乘用車上。如果車輛有這方面的需求和要求，這個會成為其中的一部分解決方案。但我覺得我們在短期內(nèi)不會看到這種大的規(guī)模應用，它畢竟有現(xiàn)有的一些局限性。

　　Q：剛才說到2020年，也就是明年，在很短的時間內(nèi)就能夠買到這個輪胎，說明咱們的技術(shù)已經(jīng)相對很好了？

　　A：其實我們在整個領(lǐng)域已經(jīng)做了五年的努力，不是很簡單地為了展示給大家看的，這個真的會成為我們未來產(chǎn)品線的一部分。

　　Q：有沒有具體的稍微清晰一點的規(guī)劃呢？什么時候作為普通的用戶能夠買到的？

　　A：其實這里面有一個很重要的思路，固特異是有這樣的產(chǎn)品和技術(shù)的積累，但是我們要看市場、消費者是不是需要這樣的產(chǎn)品。我覺得很多的公司，比如說柯達、諾基亞，它們?yōu)槭裁词×?，因為它們固?zhí)的認為它們所給消費者提供的就是最好的東西，但是對于我們固特異而言，我們很深刻地認識到，我們要了解消費者的需求，我們領(lǐng)先于消費者，但是消費者說我需要這種非充氣輪胎的時候，固特異已經(jīng)花費了很多年在研發(fā)這樣的產(chǎn)品，我有現(xiàn)實可供使用的產(chǎn)品。

　　還有很重要的一個概念，我們非常重視配套車廠的互動關(guān)系，如果我們想說把產(chǎn)品介紹給中國的消費者，很顯然意味著一線的車廠奔馳也好，寶馬也好，他們說我需要把這個產(chǎn)品發(fā)布出去，這個是很重要的。這就是我們提到的除草機，大家看到這是我們固特異給他們配備的非充氣輪胎。這個是在去年的時候發(fā)布給市場的。

　　Q：因為我對這個本身就是感興趣的，比如說我作為一個普通的消費者，我看到這個輪胎和普通的輪胎差異其實非常大，我本來想如果泥濘或者有水，這個輪胎會不會出現(xiàn)一些安全上的問題，怎么讓普通消費者能夠了解到這個輪胎實際上是一個另外一個選擇，是一個可靠的選擇。

　　A：這是一個非常好的問題，其實如果你看到固特異的話，大家知道我們有120年的歷史，也看到我們有非常多的創(chuàng)新的技術(shù)支持，無論是為現(xiàn)在的客戶提供服務，還有包括未來的趨勢，這些概念性的東西。更重要的是，對固特異而言，如果我們把這個產(chǎn)品推向市場，就意味著我們一定要執(zhí)行非常嚴格的內(nèi)部和外部的一些法律，以及技術(shù)上的一些規(guī)范，去滿足我們足夠的耐久里程，在不同的路面雪地路面、濕地路面、干地路面的抓地能力、剎車的距離等等。如果我們想把這個產(chǎn)品推向市場進行商業(yè)化，這個是我們必須要做的，是一個強制性的東西。

　　如果有一天我們的車在2020年面世，它所配備的輪胎一定是具備跟現(xiàn)有的普通輪胎相應的一些基本的技術(shù)規(guī)范和要求，同時我們又具有作為非充氣輪胎它的一些技術(shù)特性，這個對我們來說是非常重要的一個地方。相信我們不需要去向客戶承諾什么，如果我們推向市場了，它一定是滿足要求的，這個是我們作為悠久歷史的企業(yè)所具備的一個基本的能力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）