因?yàn)樵囻{時(shí)間是在九月中，國內(nèi)還沒有冰雪路面可以試駕，所以我們本次的試駕是在室內(nèi)進(jìn)行。雖然體驗(yàn)過程比較簡短，但全冰面的滑冰場也是對(duì)冬季輪胎非常大的挑戰(zhàn)。

　　我們將要在測試場地完成冰面靜止起步、直線加速至20km/h，然后全力制動(dòng)、8字型繞彎這幾個(gè)項(xiàng)目。

　　作為一個(gè)南方人，我的冰雪路面駕駛經(jīng)驗(yàn)很少，基本都是冬季的冰雪試駕活動(dòng)能能體驗(yàn)這么一回，這次的體驗(yàn)我也是以一個(gè)學(xué)習(xí)的態(tài)度去駕駛，感受冰面給輪胎帶來的挑戰(zhàn)。

　　對(duì)比三套輪胎，冰銳客XG02給我的感覺是三套胎里“最穩(wěn)的”。雖然是全冰的冰面，但相比另外兩個(gè)品牌的輪胎，它給人的信心的比較足的，再起步的時(shí)候不需要太刻意去控制油門，它的打滑也不會(huì)太明顯。當(dāng)然冰銳客XG02也不可能完全消除冰面起步的打滑現(xiàn)象，但是打滑也是極短的。

　　制動(dòng)環(huán)節(jié)我覺得是有最大對(duì)比性的，三臺(tái)車我都將速度在直道加速到20km/h，然后全力踩下剎車，冰銳客XG02的制動(dòng)距離是三套輪胎中最短的，與競品二相近，競品一制動(dòng)距離多了2米左右。

　　再簡單的試駕中，我能感受到冰面對(duì)于每一套輪胎來說都有很大的挑戰(zhàn)，無論是起步打滑，還是制動(dòng)時(shí)滑動(dòng)都是存在的，但是不同的輪胎在相同的路面中給人的感受和實(shí)際的成績都略有差別，你可能覺得一兩米制動(dòng)距離的減少并沒有什么關(guān)系，但是往往就短短一米的距離，我們就能避免掉一場意外的發(fā)生。

　　相比上一代產(chǎn)品，冰銳客XG01有了哪些的提升呢？

1. 升級(jí)了冬季冰路制動(dòng)性

　　在冰雪路面最危險(xiǎn)的情況就是制動(dòng)距離過長，這項(xiàng)提升是雪地胎改進(jìn)的最重要的一點(diǎn)。相比上一代冰銳客XG01，這款XG02的制動(dòng)性能得到提升。

2.低溫濕路制動(dòng)性

　　在北方初冬和開春的季節(jié)，溫度同樣是非常低的，這種濕滑路面的行駛也是非常危險(xiǎn)，XG02同樣針對(duì)這種濕滑路面的制動(dòng)性能做了改善。

3.更長的使用壽命

　　冬季胎相對(duì)普通輪胎來說是比較柔軟的，這也就導(dǎo)致了它的使用壽命會(huì)比普通輪胎要短，不耐磨。但是XG02在提升了輪胎的低溫柔軟性的同時(shí)，還增加了它的使用壽命，這個(gè)是非常了不起的。

　　為什么冰銳客的性能能有這么多的提升呢？這與它的技術(shù)升級(jí)有著很大的關(guān)系。

　　普利司通冰雪專用輪胎冰銳客（BLIZZAK），采用突破性的發(fā)泡橡膠技術(shù)，采用物理軟化效果，使輪胎表面產(chǎn)生氣室。發(fā)泡橡膠的氣室在吸收水份后，使輪胎能緊密貼合冰路路面，確保出色的抓地力。

　　為什么需要發(fā)泡橡膠？要知道，冰面之所以容易打滑，極大的一部分原因是因?yàn)檩喬ヅc冰面進(jìn)行摩擦以后，冰面會(huì)出現(xiàn)一層水膜，這層水膜隔絕了輪胎橡膠與冰面的接觸。而發(fā)泡技術(shù)的原理就是將水吸收進(jìn)發(fā)泡橡膠的氣室內(nèi)，使輪胎大部分面積能與干燥的路面接觸，增強(qiáng)其摩擦力。

　　在一些北方冰雪天，有的司機(jī)是不更換雪地胎的，憑著經(jīng)驗(yàn)駕駛，提早剎車，減速行駛，但是對(duì)于路上的“鬼探頭”之類的情況可能就避之不及了。車主買一套雪地胎價(jià)格可能有點(diǎn)貴，但是這也不是只用一年的東西，目前大部分輪胎店都有寄存輪胎的服務(wù)，冬天寄存夏季胎，夏季寄存冬季胎，服務(wù)費(fèi)也特別低。一套像XG02這種耐用壽命長的冬季胎，用個(gè)五、六個(gè)冬季應(yīng)該都不是問題。敬畏自然，保護(hù)自己和家人，讓你的愛車盡早在冬季的冰雪天氣換上雪地胎吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）