【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】8月30日晚，上汽榮威官方在成都公布了榮威光之翼Marvel X的價(jià)格：新車補(bǔ)貼后的售價(jià)為26.88-30.88萬元。這款面向中高端電動(dòng)車市場的全新產(chǎn)品，從概念車階段便引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注，量產(chǎn)車亮相之后更是開啟了“圈粉模式”，據(jù)官方介紹其訂單情況也相當(dāng)可觀。Marvel X被視為榮威乃至上汽的“品牌形象代表”，稱其“含著金鑰匙出生”一點(diǎn)也不夸張，而圍繞其制定的產(chǎn)品研發(fā)計(jì)劃和營銷策略，同樣頗具看點(diǎn)。在榮威光之翼Marvel X公布售價(jià)之后的群訪環(huán)節(jié)，王曉秋、俞經(jīng)民、朱軍、張亮等四位上汽集團(tuán)的高層領(lǐng)導(dǎo)，向在場的媒體透露了更多關(guān)于榮威光之翼Marvel X的信息。

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　　有一個(gè)細(xì)節(jié)值得留意：8月30日晚，上汽官方只是發(fā)布榮威光之翼Marvel X的新車價(jià)格（點(diǎn)擊這里了解更多價(jià)格發(fā)布信息），并且強(qiáng)調(diào)當(dāng)晚并非新車上市活動(dòng)。上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民在隨后的群訪環(huán)節(jié)中透露，榮威光之翼Marvel X將于9月30日在上?？苿?chuàng)嘉年華正式上市，后續(xù)還將推出一款Pro車型。

　　在發(fā)布榮威光之翼Marvel X價(jià)格的同時(shí)，上汽還公布了與售后服務(wù)有關(guān)的“超級(jí)用戶服務(wù)計(jì)劃”，這也是上汽新零售體系里面的重要一環(huán)。

　　該服務(wù)計(jì)劃屬付費(fèi)性質(zhì)，包含11項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容，涵蓋車輛保養(yǎng)、車輛續(xù)航、車輛救援、車輛保險(xiǎn)等方面的服務(wù)，廠商指導(dǎo)價(jià)為23888元/年，而在2018年底前購買的首批用戶，則可享受13888元/年的優(yōu)惠價(jià)格。

　　針對(duì)有網(wǎng)友對(duì)這項(xiàng)服務(wù)計(jì)劃價(jià)格較高的質(zhì)疑，上汽乘用車公司首席數(shù)字官張亮強(qiáng)調(diào)，官方推出這個(gè)“超級(jí)用戶服務(wù)計(jì)劃”的出發(fā)點(diǎn)，不是為了搞一個(gè)新的商業(yè)模式，搞一個(gè)附帶的產(chǎn)品賺錢，而是因?yàn)镸arvel X的產(chǎn)品力已經(jīng)非常好了，必須把銷售和服務(wù)過程做好，這樣才能擁有全體系的高品質(zhì)。

　　“現(xiàn)在用戶買車一開始很挑剔，但我今天沒有看到一個(gè)用戶，包括媒體朋友、經(jīng)銷商朋友說榮威光之翼Marvel X這款車有什么大的不好，只要體驗(yàn)過以后基本的評(píng)價(jià)都是非常正面的。我們也希望等我們提供銷售服務(wù)、售后服務(wù)后，沒有任何一個(gè)客戶說我們的店不行、服務(wù)不行、或者支撐體系不行，導(dǎo)致客戶不喜歡榮威光之翼Marvel X，這是我們不大能接受的。我們追求產(chǎn)品向上、服務(wù)向上、品牌向上，這不是喊口號(hào)，這就是一個(gè)完整的體系。”張亮進(jìn)一步解釋。

　　那么，花錢買這個(gè)服務(wù)計(jì)劃到底值不值？張亮表示，13888元/年的優(yōu)惠價(jià)格對(duì)于官方來說，基本上是貼錢的，而且是貼比較多的錢的。

　　“Marvel X光保險(xiǎn)費(fèi)用一年就差不多要一萬塊錢，充電正常情況下一年下來電費(fèi)也要大幾千。如果把這十幾項(xiàng)服務(wù)一項(xiàng)一項(xiàng)加，大概測算下來是3萬左右。從實(shí)際費(fèi)用的角度來講，我們肯定是有一定的補(bǔ)貼，而且補(bǔ)貼力度很大。我們希望通過完美的產(chǎn)品，配合這套超級(jí)服務(wù)，消除用戶所有的用車煩惱。”張亮說。

　　在榮威光之翼Marvel X一系列的活動(dòng)中，上汽高層多次提到，“榮威光之翼Marvel X是代表我們品牌形象的產(chǎn)品”。上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、上汽技術(shù)中心主任王曉秋表示，“新四化”（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）已經(jīng)是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的趨勢和方向，上汽要保持領(lǐng)先優(yōu)勢，就必須依靠榮威光之翼Marvel X這類具有前瞻性的產(chǎn)品。

　　王曉秋說，從產(chǎn)品角度講，榮威光之翼Marvel X是一款操控、性能都可以與豪華車比肩的車型。“實(shí)際上，我們這款車是超越豪華車同價(jià)位車型的，他們二十幾萬的車是絕對(duì)做不到這樣的性能。除了操控、性能，我們的智能配置也是他們沒有的。”

　　目前，上汽新能源車在上海地區(qū)的銷量排第一，在深圳地區(qū)插電混動(dòng)車型的銷量也是排第一，而在國內(nèi)新能源車市場成為銷量亞軍也比較穩(wěn)妥。

　　談及新能源車銷量，“補(bǔ)貼政策刺激”是一個(gè)繞不開的話題。如今，全國各地的新能源車都開始變多，補(bǔ)貼和牌照政策所帶來的刺激作用依然相當(dāng)明顯。

　　關(guān)于這個(gè)問題，王曉秋說，新能源車數(shù)量的增加，除了補(bǔ)貼和政策刺激外，也因?yàn)樾履茉窜噹Ыo用戶的體驗(yàn)跟傳統(tǒng)車是不一樣的，而這些用戶也在慢慢發(fā)酵，并且不斷影響周邊的人。

　　“因?yàn)槲覀兿胍牟粌H僅是在今天有補(bǔ)貼的時(shí)代，而是在2020年補(bǔ)貼大幅下降或者沒有補(bǔ)貼的時(shí)候，也能為用戶帶來成本低、品質(zhì)高的新能源車，這才是未來正確的新能源的發(fā)展道路。”王曉秋表示。

　　榮威光之翼Marvel X的電池充滿電量為52度電，但是其續(xù)航里程卻要比特斯拉Model X 75D要長，而且Marvel X的加速性能也有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　上汽技術(shù)中心副主任、上汽捷能公司總經(jīng)理朱軍這樣解析榮威光之翼Marvel X是如何靠52度電在續(xù)航里程上跑贏特斯拉Model X的：“Marvel X的后驅(qū)系統(tǒng)非常巧妙，可以說是現(xiàn)在電動(dòng)車?yán)锝^無僅有的。Marvel X采用了兩個(gè)小電機(jī)，雖然總的功率并不是很大，但是能夠?qū)崿F(xiàn)非常強(qiáng)的加速性能。同時(shí)，Marvel X也是唯一能換擋的電動(dòng)車，它能夠根據(jù)速度，智能選擇用一個(gè)電機(jī)還是兩個(gè)電機(jī)工作，以及在哪一擋工作。這樣的好處就是能夠?qū)崿F(xiàn)比一般電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更高的轉(zhuǎn)換效率。”

　　除了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高效轉(zhuǎn)換率之外，車輛的輕量化設(shè)計(jì)、特殊技術(shù)的運(yùn)用也是助力榮威光之翼Marvel X擁有長續(xù)航高性能的要素。

　　而在車重方面不占優(yōu)勢的特斯拉Model X 75D，即使風(fēng)阻系數(shù)比Marvel X還要低，但是它在城市工況下發(fā)揮不出低風(fēng)阻的優(yōu)勢，高速工況下加速性能和能耗之間此消彼長的關(guān)系也沒有很好地平衡。因此，榮威光之翼Marvel X用52度電就能實(shí)現(xiàn)特斯拉Model X 75度電的續(xù)航里程和動(dòng)力性能。

　　電池技術(shù)自主的好處是，上汽可以根據(jù)不同車型的情況，搭配最合適的技術(shù)。而在電池安全方面，上汽遵照的標(biāo)準(zhǔn)比國家標(biāo)準(zhǔn)還要高一些。

　　“美國有一家機(jī)構(gòu)叫Underwriter Laboratories Inc.，這是一家全球性的機(jī)構(gòu)，在安全試驗(yàn)和鑒定方面有著相當(dāng)高的水準(zhǔn)。它是由保險(xiǎn)公司出資成立的，由它來界定產(chǎn)品的安全等級(jí)有多高，然后決定收多少保費(fèi)。它對(duì)電池有一個(gè)非常嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，叫UL2580。我們的每一個(gè)電池都要求達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不通過的產(chǎn)品不會(huì)上市。除了榮威光之翼Marvel X，榮威Ei5、榮威ei6也都是這樣的電池標(biāo)準(zhǔn)，包括對(duì)電池安全進(jìn)行各種各樣的實(shí)驗(yàn)。”朱軍介紹說。

　　榮威光之翼Marvel X的電池還有一個(gè)特別之處，那就是沒有冷卻系統(tǒng)?，F(xiàn)在時(shí)不時(shí)闖入我們視線中的電動(dòng)車自燃事故，讓大家對(duì)新能源車電池的自燃風(fēng)險(xiǎn)頗為擔(dān)心，沒有冷卻系統(tǒng)的Marvel X電池，如何避免這種風(fēng)險(xiǎn)？朱軍解釋稱，電池必須配備冷卻系統(tǒng)，其實(shí)是很多人的一個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)。“很多用戶到今天都還在開我們2012年投產(chǎn)的新能源車，而且是高頻率使用。但是所有的后臺(tái)數(shù)據(jù)，我們都看得到，當(dāng)初配備的電池冷卻系統(tǒng)幾乎從來沒有被激發(fā)過。我們現(xiàn)在的電池管理水平更高了，對(duì)敏感區(qū)的控制更精準(zhǔn)，所以我們完全有信心不用電池冷卻系統(tǒng)。”

　　朱軍繼續(xù)給大家舉例，“大家擔(dān)心的是沒有這樣一個(gè)冷卻系統(tǒng)，會(huì)不會(huì)在激烈駕駛的情況下快充的功率受限，以及產(chǎn)生安全問題？我在去年7月份最熱的天，開著榮威光之翼Marvel X工程車從上海長途奔行到福建的寧德時(shí)代去，我們有三輛車，一路都是快充過去。我們發(fā)現(xiàn)，在最高溫、最激烈駕駛、連續(xù)使用快充充電的情況下，電池都沒有出現(xiàn)限功率的情況，也沒有出現(xiàn)安全問題。”

　　朱軍說，衡量一個(gè)電池技術(shù)的高低，不是看其有沒有冷卻系統(tǒng)，而是要看即使不用冷卻系統(tǒng)，但依然能夠?qū)崿F(xiàn)比擁有冷卻系統(tǒng)更好的性能、更好的體驗(yàn)、更長的電池壽命、更安全的電池防護(hù)，這才是真正的高技術(shù)。

　　“安全問題一直是我們最關(guān)心的基礎(chǔ)問題，如果安全通不過我們肯定不會(huì)上市。對(duì)榮威光之翼Marvel X的上市我們有足夠的信心。”朱軍用這句話作為自己發(fā)言的總結(jié)。

　　上汽集團(tuán)副總裁王曉秋說：“新技術(shù)的崇拜者或者嘗鮮者人群我們已經(jīng)擁有了，所以榮威現(xiàn)在的關(guān)鍵任務(wù)是轉(zhuǎn)變偏愛入門級(jí)豪華車這部分用戶。如今，新一代的汽車用戶都是85后、90后，他們有自己的想法，有自己心目中認(rèn)可的品牌；而偏愛入門級(jí)豪華車的這部分用戶還保持著傳統(tǒng)的思維方式。榮威為什么要搞新零售，就是要以新一代用戶的想法來改變他們，因?yàn)閮H僅擁有新技術(shù)的嘗鮮者這一類用戶，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。”

　　在公布價(jià)格之后，上汽將會(huì)根據(jù)“大定”排隊(duì)的情況開始新車排產(chǎn)，并且承諾盡快將新車交付到客戶手中。這款被上汽寄予厚望的全新產(chǎn)品，能否在新能源車市場拼出屬于自己的一片領(lǐng)地，相信很多人都會(huì)和筆者一樣，拭目以待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李喆 部分圖片來自上汽榮威官方）