為了體驗米其林冰馳3+的性能，我們來到了日本北海道的士別冬季測試場。士別試車場擁有一條長近4公里的長直道、半徑為500米的高環(huán)跑道、橢圓形跑道以及相應的操控性能路段，加上北海道長年下雪的獨特條件，是冰雪測試的好場地。

　　室內冰面制動其實是在一塊大型冰面上進行20km/h-5km/h的制動測試，而冰面位于室內，室內溫度控制在0到-3攝氏度，這個溫度下冰面會形成水膜，使得冰面與輪胎的摩擦力將至最低，這個時候十分考驗冬季胎的性能。

　　由于室內冰面制動測試場地涉及商業(yè)機密，所以不允許拍照，測試場室內環(huán)境類似于滑冰場。

　　測試的項目只有20km/h-5km/h制動，但是米其林找來了冰馳3+（全新）、冰馳3+（經1萬公里道路磨損，下面稱為預磨耗）、冰馳3（預磨耗）、四款競品（全新）、四款競品（預磨耗）來作制動距離對比，看看冰馳3+在新胎以及行駛長距離后的制動性能表現(xiàn)。

　　上表的數(shù)據(jù)來自于第三方專業(yè)測試機構天津汽車檢驗中心，在此前米其林委托其測試的。上表中的四款競品成績均為平均值。

　　可以看出，在新胎的情況下，米其林冰馳3+要比四款競品平均制動距離減少3.2米。而在預磨耗情況下，米其林冰馳3+比老款冰馳3平均制動距離減少1米；比四款競品平均制動距離減少2.2米。這個結果不僅看到冰馳3+在抓地力方面要比競品更強，而且即便是在行駛1萬公里后，其性能表現(xiàn)也沒有出現(xiàn)過多的下降，這里面與米其林的第三代冰雪抓地技術以及粉末溶水技術有密不可分的關系。