氣門(mén)響和機(jī)油有關(guān)系。

比如機(jī)油量方面，當(dāng)機(jī)油達(dá)到油位時(shí)，空氣可能隨油道進(jìn)入液壓挺桿，從而導(dǎo)致氣門(mén)響。

在換油時(shí)，空氣也會(huì)進(jìn)入油路，排油時(shí)油道中的油排出，空氣進(jìn)入，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)就可能出現(xiàn)氣門(mén)響，但正常運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后空氣會(huì)被排出，這種響聲有可能自動(dòng)消除。

如果機(jī)油中有油泥和積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，油液在液壓挺柱內(nèi)循環(huán)，產(chǎn)生的油泥會(huì)堵塞油路，導(dǎo)致液壓挺柱自動(dòng)間隙調(diào)整功能失效，進(jìn)而造成氣門(mén)響。

還有機(jī)油粘度選擇也很重要，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損時(shí)，如果加入低粘度油，閥門(mén)會(huì)響，這時(shí)通過(guò)用高粘度油更換油就能解決。

再就是機(jī)油量不足，機(jī)油液面下降一定程度后，空氣隨油道進(jìn)入液壓挺柱產(chǎn)生間隙，會(huì)造成氣門(mén)響。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油在液壓挺柱里循環(huán)流動(dòng)，產(chǎn)生油泥堵塞油道，會(huì)使液壓挺柱的自動(dòng)調(diào)整間隙功能失效，從而導(dǎo)致氣門(mén)響。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)磨損程度嚴(yán)重時(shí)，加入黏度較稀的機(jī)油也會(huì)造成氣門(mén)響，換用高粘度機(jī)油就能消除這種狀況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）