氣缸壓縮壓力偏高的原因主要有以下幾個方面。

首先是積碳問題，過多的機油進入氣缸形成積碳，會使氣缸內(nèi)部容積減小，從而導(dǎo)致壓縮壓力升高。

其次是混合氣的情況，當(dāng)混合氣過于濃稠時，發(fā)動機溫度會過低，這也會影響氣缸壓縮壓力。

然后是燃燒不充分，發(fā)動機長時間不能完全燃燒，排氣不暢，同樣會使得氣缸壓力增加。

此外，還可能是氣缸本身的磨損，如同鞋子穿久了會磨損，氣缸磨損導(dǎo)致內(nèi)徑變大，壓縮比增大，壓力也就高了。

要知道，氣缸壓力是指發(fā)動機壓縮時氣缸內(nèi)的氣體壓力，它與壓縮比、轉(zhuǎn)速和正常熱狀態(tài)都有關(guān)系。

在正常情況下，氣缸壓力應(yīng)當(dāng)保持在一定范圍內(nèi)，若測量值超過原廠規(guī)定標(biāo)準值，即為氣缸壓力過高。

氣缸壓力的高低與機油粘度、氣缸活塞組的技術(shù)狀況、配氣機構(gòu)調(diào)整的正確性及氣門、氣缸墊的密封性等眾多因素有關(guān)。

總之，了解這些原因，有助于及時發(fā)現(xiàn)和解決氣缸壓縮壓力偏高的問題，保證發(fā)動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）