渦輪增壓能改成機械增壓。但一般不建議這么做。

渦輪增壓器靠發(fā)動機做功后排出的廢氣帶動排氣端葉片旋轉，讓進氣端葉片增加進氣量，提高燃爆效率，由進氣口、排氣端和軸承組成，壓氣機葉輪和渦輪裝在同一根軸上。

機械增壓針對自然進氣引擎高轉速區(qū)域進氣效率低落，提升進氣歧管內氣壓，讓每次氣門開啟時擠入燃燒室的空氣增加，噴油量也隨之增加。機械增壓直接由曲軸驅動，噪聲大還費油，需從引擎曲軸抽取部分功率驅動增壓器，可能導致整體性能下降。

渦輪增壓利用廢氣工作，不直接消耗發(fā)動機動力，動力更大更省油。

如果要改，得考慮功率損失問題。而且想提升汽車動力，還有優(yōu)化發(fā)動機其他部件、改進車輛整體調校等辦法。

要在渦輪增壓發(fā)動機上加裝機械增壓，得注意兼容性問題，要確保發(fā)動機和現(xiàn)有的渦輪增壓器能承受額外的機械增壓負載，可能需加強渦輪殼體、更換更高強度的皮帶或鏈條。還得注意冷卻系統(tǒng)，可能需要改進，以確保發(fā)動機和增壓系統(tǒng)正常工作。燃油系統(tǒng)可能也需要調整噴油器以適應更高的空燃比。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）