吉姆尼改裝懸掛的選擇不少。

像日本 ESB 的可調(diào)式懸掛，能降底盤(pán) 40 至 90 毫米，讓高速行駛更穩(wěn)。

荷蘭 KONI 的 Heavy Track 4X4 公路越野系列避震產(chǎn)品不錯(cuò)，公路標(biāo)準(zhǔn)版無(wú)升高，越野升高版搭配升高彈簧套件能升高 25 至 30 毫米，操控變好還能適應(yīng)不同路況。

德國(guó)改裝商的烏尼莫克門式車橋懸掛套件能把離地間隙提 40 毫米，通過(guò)性更好。

東莞吉仔俱樂(lè)部的車主會(huì)裝氮?dú)鉁p震器，16 段氣罐壓縮和 6 段回彈可調(diào)，駕駛舒服。

鈴木吉姆尼升級(jí) TEIN 4x4 增高避震也行，能增高 4 厘米，16 段阻尼可調(diào)，能自己調(diào)軟硬和回彈，過(guò)減速帶效果也好。

還有 BILSTEIN B12 Pro-Lift Kit，依據(jù)原廠懸掛設(shè)計(jì)，搭配升高運(yùn)動(dòng)彈簧，能把前軸提升約 20 - 25mm，后軸提升約 15 - 20mm，安裝方便，行駛質(zhì)感提升。

根據(jù)需求和預(yù)算選就行。

改裝懸掛時(shí)，要按需求選合適調(diào)校方法，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更線性，提升越野性能。

原車懸掛緊湊，越野時(shí)通過(guò)性和舒適性不夠，得選耐用的越野懸掛系統(tǒng)，調(diào)好彈簧和減震器硬度、行程，適應(yīng)復(fù)雜路況。

輪胎也得升級(jí)，原車輪胎小，影響越野和通過(guò)性，換大尺寸越野輪胎，選好花紋和胎壓。

外觀改裝能提升個(gè)性，裝越野車身護(hù)板、頂架、迎風(fēng)罩等，還能自己選顏色和圖案。

總之，改裝懸掛要綜合考慮，選對(duì)了能讓吉姆尼越野更強(qiáng)，開(kāi)著更爽。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）