方程豹 5 云輦 P 存在的問題主要有以下這些。

經(jīng)濟(jì)模式下快速起步和剎車會有抬頭和點(diǎn)頭明顯的情況，時(shí)速約 30 后懸掛會自動回歸標(biāo)準(zhǔn)高度。

舒適控制選項(xiàng)的較弱、適中、較強(qiáng)并非對應(yīng)懸掛剛度的硬、中、軟，而是調(diào)整的幅度。

經(jīng)濟(jì)模式下扭矩轉(zhuǎn)向等問題較嚴(yán)重，車主可將舒適控制調(diào)整為較強(qiáng)并少用經(jīng)濟(jì)模式。

轉(zhuǎn)彎掉頭處右前輪碾上小石子感覺車身晃動厲害但很快恢復(fù)正常，可能是由于非承載式底盤與車身軟連接易讓人產(chǎn)生錯(cuò)覺，也可能是橫向晃動程度因車而異，運(yùn)動調(diào)教的車這方面可能較好，車重大和車高也可能導(dǎo)致晃動感覺。

另外方程豹 5 底盤離地間隙僅 220mm，極限工況下有磕碰隱患，通過性相對較差。

不過，方程豹 5 云輦 P 也有很多優(yōu)點(diǎn)。

比如在城市通勤上，起步階段動力輸出平穩(wěn)且持續(xù)，發(fā)動機(jī)介入后動力依舊迅猛及時(shí)。

得益于云輦-P 底盤隔振系統(tǒng)，經(jīng)過坑洼路面或減速帶時(shí)，車內(nèi)舒適性很好。

前后雙叉臂式獨(dú)立懸掛和可調(diào)節(jié)軟硬+高低的底盤，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向的支撐性和穩(wěn)定性都令人滿意。

車機(jī)系統(tǒng)操作簡單，連續(xù)性語音識別精準(zhǔn)，水晶透明按鍵阻尼感好。

83.0L 的超大油箱，CLTC 純電續(xù)航 125km，NEDC 綜合續(xù)航里程 1200km，使用比亞迪刀片電池，支持 100kW 快充，30-80%的電量 0.27 小時(shí)即可完成。

WLTC 綜合油耗百公里 1.81L，WLTC 燃料消耗量百公里 8.85L，整體油耗在硬派越野中不算高。

硬件結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)功能方面，高度調(diào)節(jié)以方程豹豹 5 為例，豹 5 領(lǐng)航版的最小離地間隙為 220mm，而搭載云輦 - P 的車型可以在此基礎(chǔ)上升高 50mm 和下降 25mm。

平衡調(diào)節(jié)可以對每個(gè)車輪的高度進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)車身水平平衡。

剛度調(diào)節(jié)擁有三種不同的懸掛剛度模式。

操控與越野性能方面，四輪聯(lián)動具備 360 度原地掉頭、浮水、側(cè)向行駛等四輪聯(lián)動功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）