發(fā)動機(jī)異響的原因有不少。

比如節(jié)氣門積碳，這會影響進(jìn)氣量，進(jìn)而讓發(fā)動機(jī)工作不正常產(chǎn)生異響。解決辦法是定期清理節(jié)氣門。

排氣系統(tǒng)堵塞也是原因之一，得及時檢查并疏通堵塞部位。

火花塞故障會導(dǎo)致點火不良，引發(fā)異響，要定期更換火花塞。

消聲器若有問題，得維修或更換新的。

冷卻系統(tǒng)故障會影響發(fā)動機(jī)正常工作溫度，造成異響，需檢修冷卻系統(tǒng)。

發(fā)動機(jī)工作粗暴會產(chǎn)生俗稱“敲缸聲”的異響，伴有啟動困難、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、冷卻水消耗快等情況，這是噴油時間太早導(dǎo)致，得重新調(diào)整供油提前角。

噴油器滴漏柴油會讓發(fā)動機(jī)異響不均勻，同時轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、間斷排黑煙，應(yīng)對噴油器進(jìn)行保養(yǎng)。

噴油時間過遲則會讓排氣管排氣時連續(xù)放炮、排黑煙、起動困難，低速時放炮聲減輕，此時應(yīng)及時調(diào)整供油提前角。

活塞與氣缸壁間隙過大，工作時增加活塞對氣缸壁的撞擊，會有“空咚”“空咚”的敲擊聲和燒機(jī)油現(xiàn)象，可向氣缸套內(nèi)加少許機(jī)油驗證，辦法是換氣缸套或活塞。

活塞環(huán)側(cè)間隙太大，發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速突變時明顯能聽到“當(dāng)當(dāng)”響，得更換活塞環(huán)。

機(jī)腳墊老化或松脫，發(fā)動機(jī)抖動厲害產(chǎn)生異響，要及時更換。

發(fā)動機(jī)缺缸，排氣管抖動厲害并伴有“突突”或“撲通撲通”異響，得檢查維修。

發(fā)動機(jī)各皮帶組老化或漲緊輪有問題導(dǎo)致皮帶過松產(chǎn)生摩擦、打滑的“滋滋”異響，要檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)部的各大皮帶組及漲緊輪。

“鐺鐺”響可能是敲缸，通常是潤滑不良、活塞和氣缸壁過度磨損導(dǎo)致，要改善潤滑或更換部件。

還有活塞敲缸響，啟動后有節(jié)奏的、清脆“咚咚咚”金屬敲擊聲，稍高于怠速時最清晰，轉(zhuǎn)速提高減弱或消失，溫度低時響聲明顯，溫度升高減弱或消失。原因可能是活塞與氣缸壁配合間隙大、連桿彎扭等，可通過逐氣缸斷油實驗等方法診斷，溫度低時響且溫度升高后消失可繼續(xù)使用，溫度升高后還響要檢修。

曲軸軸承響是沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷加大而變大，常伴隨潤滑油壓力降低、機(jī)體抖動。原因可能是曲軸軸頸與軸承磨損、軸承過長或過短等，可通過感受響聲、觀察發(fā)動機(jī)變化等診斷，行車途中發(fā)生此故障應(yīng)立即停車檢修。

另外，空濾、火花塞、點火線、汽油、汽油濾、氣化器、油泵等出問題，發(fā)動機(jī)可能有歇斯底里的聲音，要檢查并更換相應(yīng)部件。

潤滑不佳、零件磨損、燃燒不正常、排氣系統(tǒng)異常等也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)異響。

潤滑問題要定期檢查更換高質(zhì)量潤滑油，保持適當(dāng)油位。

零件磨損要定期檢查維護(hù)，及時更換磨損零件，保持良好駕駛習(xí)慣。

燃燒問題要定期檢查點火系統(tǒng)，保證燃油質(zhì)量和供應(yīng)。

排氣系統(tǒng)問題要定期檢查完整性，修復(fù)漏氣或損壞部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）