胎壓監(jiān)測裝置的工作原理主要分為直接式和間接式。

直接式胎壓監(jiān)測裝置是在每個(gè)輪胎里安裝壓力傳感器，直接測量輪胎氣壓，傳感器中的電橋式電子氣壓感應(yīng)裝置把氣壓信號變?yōu)殡娦盘?，再通過無線發(fā)射器將壓力信息發(fā)送到中央接收器模塊，之后在車內(nèi)顯示屏顯示各輪胎氣壓數(shù)據(jù)。比如某個(gè)輪胎壓力異常，就會發(fā)出警報(bào)聲并顯示是哪個(gè)輪胎出問題。

間接式胎壓監(jiān)測的原理是，當(dāng)某輪胎氣壓降低，車輛重量會使該輪胎滾動半徑變小，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速比其他輪胎快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，電腦判斷胎壓情況，一旦有異常就會報(bào)警，但不能像直接式那樣提供精準(zhǔn)數(shù)值。

還有一種原理是輪胎上安裝內(nèi)置傳感器，它包含感應(yīng)氣壓的電橋式電子氣壓感應(yīng)裝置，將氣壓信號轉(zhuǎn)換為電信號后無線發(fā)射出來。汽車行駛時(shí)，接收器自動識別、定位輪胎，發(fā)送輪胎壓力等信息到儀表盤，若有異常就會點(diǎn)亮故障警告燈并顯示故障信息。

原車自帶的胎壓監(jiān)測系統(tǒng) TPMS 工作時(shí)，車輛行駛中模塊依次命令各個(gè)發(fā)射器向每個(gè)壓力傳感器發(fā)送信號，輪胎壓力傳感器接收信號后向模塊發(fā)射包含識別代號、壓力、溫度和加速度數(shù)值等的 RF 信號。車輛停止超過 15 分鐘后再行駛，發(fā)射器按順序啟動 6 秒鐘進(jìn)行自動定位，期間輪胎傳感器定期發(fā)射，車輛行駛時(shí)每個(gè)車輪傳感器傳輸信號間隔為 60 秒來監(jiān)控輪胎壓力。虧氣在≥25%且<35%時(shí)黃色警告指示燈亮起，虧氣≥35%時(shí)儀表信息中心顯示相應(yīng)消息。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）