進(jìn)氣壓力傳感器工作原理其實(shí)不復(fù)雜。

它是以真空管連接進(jìn)氣歧管，會(huì)隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)真空變化。

內(nèi)部敏感元件比如壓阻，受到進(jìn)氣道壓力作用產(chǎn)生形變，改變電阻值。

信號(hào)轉(zhuǎn)換電路把這電阻值變化轉(zhuǎn)成電壓信號(hào)，再有濾波電路濾除噪聲，最后通過(guò)輸出電路給控制系統(tǒng)。

進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)節(jié)氣門(mén)后面進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷檢測(cè)壓力變化，變成信號(hào)電壓給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU，ECU按這信號(hào)電壓控制基本噴油量。

進(jìn)氣壓力傳感器有三個(gè)引腳，1是信號(hào)線，2是地線，3是參考電源線。

它能檢查節(jié)氣門(mén)后進(jìn)氣管中的進(jìn)氣壓力，計(jì)算進(jìn)氣量，確定基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角。

進(jìn)氣壓力越高，進(jìn)氣量和噴油量越多，點(diǎn)火提前角越小。

還能監(jiān)控廢氣循環(huán)和燃料箱中蒸汽的回收，和進(jìn)氣流量傳感器共用能提高檢測(cè)精度。

進(jìn)氣壓力傳感器類型不少，像電壓型、頻率型、電容式、表面聲波式。

壓敏電阻式因響應(yīng)時(shí)間快、檢測(cè)精度高、尺寸小、安裝靈活，在D型噴射系統(tǒng)中用得多。

它通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力和周?chē)髿鈮毫Σ钪担D(zhuǎn)成電壓信號(hào)給ECU控制基本噴油量，達(dá)到最佳空燃油比。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)里用進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量的叫D型噴射系統(tǒng)，它檢測(cè)進(jìn)氣量是間接的，受很多因素影響，檢測(cè)和維修跟進(jìn)氣流量傳感器不一樣，產(chǎn)生的故障也有特殊性。

比如應(yīng)變電阻式進(jìn)氣壓力傳感器，由硅膜片、集成電路、濾清器、真空室和殼體組成，硅膜片是壓力轉(zhuǎn)換元件，利用半導(dǎo)體壓阻效應(yīng)，一面真空室，一面是進(jìn)氣壓力，集成電路放大信號(hào)，端頭連ECU。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）