大眾朗逸電動(dòng)車(chē)窗控制原理是由車(chē)身控制單元 BCM 控制，它集成了中央電氣控制單元、舒適系統(tǒng)控制單元和數(shù)據(jù)總線診斷接口。BCM 與左前、右前車(chē)門(mén)控制單元通過(guò) LIN 數(shù)據(jù)線傳輸數(shù)據(jù)。

當(dāng)防盜系統(tǒng)激活，組合儀表控制單元發(fā)信號(hào)給 BCM，BCM 再傳給 LIN 主、從屬控制單元讓車(chē)窗不能升降，車(chē)輛進(jìn)入安全模式。

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)且防盜系統(tǒng)未激活時(shí)，按下駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)上的電動(dòng)車(chē)窗升降器開(kāi)關(guān) E40，信號(hào)發(fā)給駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)控制單元 J386 控制本車(chē)門(mén)車(chē)窗升降，按下右前電動(dòng)車(chē)窗升降器開(kāi)關(guān) E81，信號(hào)經(jīng) J386 由 LIN 數(shù)據(jù)線傳給 BCM 和右前車(chē)門(mén)控制單元 J387 控制右前車(chē)窗升降。

左后、右后車(chē)門(mén)電動(dòng)車(chē)窗升降器開(kāi)關(guān)不能通過(guò)診斷儀判斷好壞，可用萬(wàn)用表測(cè)量。兩后車(chē)門(mén)的電源由駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)上的組合電動(dòng)車(chē)窗升降器開(kāi)關(guān)內(nèi)的繼電器提供。

在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后 10 分鐘內(nèi)，只要駕駛側(cè)或前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)未開(kāi)，車(chē)窗升降器仍能操作。兩前車(chē)門(mén)車(chē)窗有自動(dòng)升降及防夾功能，失效時(shí)可通過(guò)特定方法恢復(fù)。

電動(dòng)車(chē)窗不工作的原因可能有車(chē)窗開(kāi)關(guān)壞了、電機(jī)壞了、線路出問(wèn)題、玻璃升降器壞了。解決辦法是，檢查車(chē)窗開(kāi)關(guān)，壞了就換；檢查電機(jī)，壞了就修或換；檢查線路，有問(wèn)題就修好；檢查玻璃升降器，壞了就換新的。

平時(shí)要注意保養(yǎng)電動(dòng)車(chē)窗，別讓它進(jìn)水、進(jìn)沙以免損壞。要是自己搞不定就找專(zhuān)業(yè)師傅幫忙，別瞎鼓搗避免花冤枉錢(qián)。

測(cè)量數(shù)據(jù)總線(紫／白)端子上的電壓(此時(shí) J387 不在線)，電壓為 3.87V，低于正常的 8V 左右。斷開(kāi) J386 的 T10f 插接器，隔離 J386。在線束側(cè)插接器的紫／白線端子上測(cè)量總線電壓(此時(shí) J386 與 J387 均不在線)，電壓為 4.25V。測(cè)量數(shù)據(jù)表明數(shù)據(jù)總線短路與 J386、J387 無(wú)關(guān)。

清除 J519 內(nèi)的故障存儲(chǔ)，再次查詢(xún)故障，診斷儀仍然報(bào)出 03020 的靜態(tài)故障記憶。即便隔離了 J386 和 J387，也沒(méi)有出現(xiàn)有關(guān)車(chē)門(mén)控制單元無(wú)通信的故障碼，表明數(shù)據(jù)總線依舊處于短路狀態(tài)。

懷疑車(chē)身控制單元 J519 有問(wèn)題，用同車(chē)型工作正常的車(chē)身控制單元替代，故障現(xiàn)象并未改觀。剩下的故障原因只能在線路上了。

使用 VAS1978 線束修理箱的專(zhuān)用工具挑出 J519 的 T73b／17 端子、J386 的 T10f／3 端子和 J387 的 T6d／5 端子(紫／白線)，并將其懸空。將挑出的導(dǎo)線用帶有插孔的新導(dǎo)線代替，隔離已短路的數(shù)據(jù)總線。將上述另插入的 3 條線連接在一起，重新組成數(shù)據(jù)總線。測(cè)量未連接 J386 和 J387 時(shí)數(shù)據(jù)總線上的電壓為 9.21V。將 J386 與 J387 連接在線，再次點(diǎn)擊 J519 地址查詢(xún)，車(chē)門(mén)控制單元識(shí)別界面上顯示出了駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)和前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)控制單元的字樣，故障碼 03020 變?yōu)殚g歇。組 1、3 區(qū)與 13 組 2 區(qū)電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)的測(cè)量值在操作開(kāi)關(guān)時(shí)有了變化。試車(chē)，前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)的電動(dòng)窗升降恢復(fù)了正常。用萬(wàn)用表測(cè)量 J386 和 J387 在線時(shí)數(shù)據(jù)總線上的電壓，電壓為 7.89V，表明故障確實(shí)是數(shù)據(jù)總線短路所致。但由于在故障時(shí)，數(shù)據(jù)總線上測(cè)出了 3.78V 的電壓，這意味著數(shù)據(jù)總線并非對(duì)搭鐵完全短路。

在查找線路故障的過(guò)程中，晃動(dòng)駕駛員側(cè) A 柱 1 號(hào)位帶有本地互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)總線的 T10a 黑。

朗逸轎車(chē)的電動(dòng)車(chē)窗受舒適系統(tǒng)控制，取消了獨(dú)立的舒適系統(tǒng)控制單元，改由車(chē)身控制單元 BCM 控制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。

LIN 數(shù)據(jù)線是一根單線總線，顏色是紫／白色，橫截面積是 0. 35mm2，不需要進(jìn)行屏蔽。LIN 數(shù)據(jù)線系統(tǒng)由一個(gè) LIN 主控制單元和最多 16 個(gè) LIN 從屬控制單元組成，它們之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。在朗逸車(chē)上的 LIN 主控制單元就是 BCM，LIN 從屬控制單元就是左前、右前車(chē)門(mén)控制單元。它們之間的數(shù)據(jù)傳輸率是 20KB/s，相當(dāng)于舒適系統(tǒng) CAN 數(shù)據(jù)線速度的 1 /5。LIN 主控制單元與 CAN 數(shù)據(jù)總線進(jìn)行連接，并交換數(shù)據(jù)。當(dāng)防盜系統(tǒng)激活后，組合儀表控制單元通過(guò) CAN 數(shù)據(jù)線向 BCM 控制單元發(fā)送防盜系統(tǒng)激活的信號(hào)，BCM 接收到激活信號(hào)后，將此信號(hào)發(fā)送給 LIN 主控制單元，LIN 主控制單元又將此信號(hào)發(fā)送給 LIN 從屬控制單元，左前、右前車(chē)門(mén)控制單元接收到由 LIN 數(shù)據(jù)線發(fā)送的防盜系統(tǒng)激活的信號(hào)后，為了安全起見(jiàn)就控制四個(gè)電動(dòng)車(chē)窗不能升降，使車(chē)輛進(jìn)入安全模式。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，防盜系統(tǒng)沒(méi)有激活時(shí)，CAN，LIN 數(shù)據(jù)線通信正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）