汽車方向跑偏與懸掛系統(tǒng)有關(guān)系。

正常情況下，新車因懸掛系統(tǒng)故障跑偏概率低，但不排除原廠設(shè)計問題，比如懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿運動干涉，可能是制造、調(diào)整誤差或原廠設(shè)計所致，多造成向右跑偏。

懸掛受傷、變形、移位會導(dǎo)致跑偏，比如減震器漏油、彈簧斷裂、前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致或失效，這些情況要及時檢修?？赏ㄟ^專用檢測測試儀檢測減震器吸收度，或拆卸用拉伸方式判斷。

此外，方向跑偏還可能有其他原因。輪胎氣壓不均，輪胎接觸面積和摩擦力變化，車輛朝氣壓低的一側(cè)跑偏，要定期檢查調(diào)整輪胎氣壓，每兩萬公里調(diào)換輪胎位置，驅(qū)動輪磨損程度大，不同摩擦力會引發(fā)跑偏。輪胎花紋不同、全車未用同型號輪胎、前軸和后軸輪胎不一樣且花紋深度不同也會造成跑偏。

四輪定位不準，車輪與車身相對位置關(guān)系異常，導(dǎo)致車輪與地面接觸不正常，要定期檢查調(diào)整四輪定位參數(shù)。方向盤安裝不正會導(dǎo)致跑偏，安裝時要確保對準中心位置。

轉(zhuǎn)向系各連接件磨損間隙大或軸承、主銷、襯套磨損松動，會讓汽車行駛中擺頭，轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形會引起單向跑偏，橫直拉桿球頭嚴重磨損松脫會造成轉(zhuǎn)向失靈。車輛底盤部件磨損有不正常間隙，如轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等，應(yīng)舉升車輛檢查。

某個輪制動器回位不良分離不完全，相當(dāng)于一側(cè)車輪始終制動，會導(dǎo)致跑偏，可通過輪轂溫度判斷。車輛總體變形，兩側(cè)軸距相差過大要矯正。

總之，發(fā)現(xiàn)汽車方向跑偏要及時檢查懸掛系統(tǒng)，也要排查其他可能原因，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）