微面改裝剎車系統(tǒng)保障安全性要做到以下幾點(diǎn)。

首先要明確改裝目的，是為了讓車更好控制、縮短制動(dòng)距離、提升行駛安全性，別只圖好看。影響制動(dòng)性能的關(guān)鍵因素不少，像車重，越重慣性越大，制動(dòng)力需求越高；輪胎附著力，受好多因素影響，這是最關(guān)鍵的；制動(dòng)能力，包括制動(dòng)力和抗熱衰退性，抗熱衰退性好制動(dòng)性能才棒。原廠車型制動(dòng)測(cè)試時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)、車重、附著力都會(huì)影響性能，全制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力超輪胎與地面附著極限，ABS 就啟動(dòng)了。

其次，別盲目把鼓式制動(dòng)器改成盤式的。A0 級(jí)車后輪常用鼓式剎車，成本低、維護(hù)方便，制動(dòng)力不比盤式差，就是抗熱衰減性不好所以放后輪，低速?zèng)]問(wèn)題。碟剎改裝要是零件不匹配或質(zhì)量差、施工不當(dāng)，會(huì)有安全隱患，原來(lái)鼓剎的不建議改。

然后，別盲目跟風(fēng)改多活塞制動(dòng)缸。選摩擦系數(shù)高的剎車片、高性能輪胎能提升制動(dòng)性能，改裝制動(dòng)缸主要是匹配更高性能的剎車片和剎車盤應(yīng)對(duì)熱衰減，適合賽道駕駛，街道駕駛難讓制動(dòng)系統(tǒng)高負(fù)荷。改裝要避免短板效應(yīng)，均衡改善制動(dòng)系統(tǒng)，而且改裝后原車懸掛可能承受不住強(qiáng)制動(dòng)力，得換支撐性好的減震器。

還要注意，很多改裝多活塞從動(dòng)泵的車主會(huì)感覺(jué)腳感差、踏板行程長(zhǎng)，這是制動(dòng)總泵和從動(dòng)泵不匹配，改裝分泵要考慮主缸供給能力，供油量小的主缸得一起換。

另外，裝制動(dòng)盤要檢查螺孔位置合適才能裝橋碼和卡尺；拆原車制動(dòng)鉗要清洗部件，防止油灰影響；改裝套件裝完要磨合讓其適應(yīng)車。剎車改裝前要咨詢專業(yè)的人，保證操作正確。面包車剎車更換，用千斤頂抬車，保證穩(wěn)固，拆輪胎，找剎車卡鉗，拆螺絲，取卡鉗，拿舊剎車片，裝新剎車片時(shí)注意型號(hào)尺寸匹配，裝卡鉗緊固螺絲，裝輪胎放下千斤頂。

換完要注意選質(zhì)量可靠的剎車部件，檢查剎車油液位質(zhì)量，及時(shí)換，更換后要磨合，避免急剎和劇烈駕駛，還要測(cè)試剎車有無(wú)異常。很多小車剎車前盤后鼓是成本問(wèn)題，鼓式剎車有力，盤剎散熱好。熱是剎車大敵，改裝高質(zhì)量來(lái)令剎車片是為了耐高溫，換大盤是讓溫度上升慢，別忘了剎車油，質(zhì)量差溫度高汽化會(huì)剎車失靈。換高性能剎車片是改裝第一步，別貪大摩擦系數(shù)和超高溫，摩擦系數(shù)高會(huì)讓慢駛剎車敏感，影響剎車盤壽命。改裝剎車系統(tǒng)，溫度控制重要，原廠剎車系統(tǒng)兼顧多種因素摩擦系數(shù)低。換高性能剎車片，像工作溫度 0 到 500℃、摩擦系數(shù) 0.4 以上的運(yùn)動(dòng)型剎車片能提升性能，但高摩擦系數(shù)不是越高越好。選剎車鉗要考慮大小和活塞數(shù)量，4 活塞卡鉗街車夠用。剎車碟大小影響性能，但受輪轂限制。改裝要保證前后制動(dòng)平衡，別讓制動(dòng)力大到輪胎抱死，別擅自加工剎車碟。總之，剎車制動(dòng)力最終取決于輪胎與地面摩擦力，選好輪胎很重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）