油門(mén)的種類(lèi)主要有以下這些。

首先是機(jī)械式油門(mén)，這是比較早期的類(lèi)型，它通過(guò)拉線(xiàn)或連桿與發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)直接相連，駕駛員踩下踏板，拉線(xiàn)或連桿帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)，從而增加進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)輛速度。這種類(lèi)型在現(xiàn)代汽車(chē)中已不多見(jiàn)，主要在部分賽車(chē)和復(fù)古車(chē)上還能看到。

然后是電子式油門(mén)，這是當(dāng)下主流的油門(mén)形式。當(dāng)駕駛員操作油門(mén)踏板時(shí)，會(huì)發(fā)送信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，也就是ECU，隨后ECU依據(jù)信號(hào)來(lái)調(diào)整節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。電子油門(mén)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的控制，而且還能夠和車(chē)輛的其他系統(tǒng)，像剎車(chē)、轉(zhuǎn)向等，進(jìn)行更緊密的協(xié)同配合。

另外，汽車(chē)的油門(mén)踏板還分為懸掛式和底板式兩種。底板式油門(mén)踏板的旋轉(zhuǎn)軸在踏板底部，駕駛員可用腳掌更靈活地踩踏，腿肚子和腳踝也更便于控制踏板，這樣能提高操作精度，并減少疲勞感。

而懸掛式油門(mén)踏板的旋轉(zhuǎn)軸在支架前端，下部結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，踩踏方式較為輕巧。由于設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化，這種踏板支架能作為單杠，能降低生產(chǎn)成本，所以很多汽車(chē)廠商更傾向于選擇懸掛式油門(mén)踏板。

總之，無(wú)論是哪種油門(mén)類(lèi)型和踏板形式，都是為了滿(mǎn)足不同車(chē)型的需求和成本控制，駕駛員可按照自身喜好和習(xí)慣來(lái)挑選。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）