柴油車冒黑煙的原因挺多的。

比如說(shuō)燃燒方式，柴油機(jī)是擴(kuò)散燃燒，壓燃初期混合氣濃度容易過(guò)大，沒(méi)來(lái)得及跟空氣充分混合。國(guó)三及之前的柴油機(jī)，用機(jī)械泵噴油，控制不精準(zhǔn)，黑煙現(xiàn)象就嚴(yán)重。國(guó)四開始，噴油壓力高、電控噴射準(zhǔn)，黑煙少了。

進(jìn)氣系統(tǒng)有問(wèn)題也會(huì)冒黑煙，像管路堵塞、進(jìn)氣溫度高、空氣濾清器濾芯積塵多、消聲器有問(wèn)題、氣門間隙大等，都會(huì)讓進(jìn)氣量不足。

氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降也能導(dǎo)致冒黑煙，比如缸筒和活塞環(huán)磨損、活塞環(huán)安裝不對(duì)或沒(méi)彈性、氣門間隙小或燒蝕、缸蓋與機(jī)體等接合面漏氣、氣門下陷、各種零件間隙大等。

柴油霧化不好也不行，像噴油器壓力低、調(diào)壓彈簧有問(wèn)題、針閥與閥座有積炭、噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損，都會(huì)讓柴油霧化不良。

供油時(shí)間和供油量不對(duì)也不行，供油時(shí)間遲、啟動(dòng)時(shí)供油早、噴油泵柱塞偶件磨損、調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程大，都會(huì)導(dǎo)致供油出問(wèn)題。

還有人為因素，突加負(fù)載時(shí)，供油過(guò)量，氧氣不夠，碳元素就變成黑煙排出來(lái)。調(diào)速器失效噴油多、最大油量限制螺釘調(diào)整不對(duì)、噴油時(shí)間早、柱塞老化、各缸噴油不均、噴油器霧化不良、負(fù)荷多、空氣濾清器堵塞，這些也會(huì)讓柴油車冒黑煙。

柴油車冒黑煙危害不小，會(huì)讓油耗升高、功率降低，還會(huì)在活塞、活塞環(huán)和氣門等地方產(chǎn)生大量積碳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）