機(jī)油減少的原因主要有以下這些。

一是氣缸、活塞或活塞環(huán)老化，機(jī)油會(huì)從這些部位流出或進(jìn)入燃燒室燃燒。要解決這個(gè)問題，需及時(shí)去 4S 店檢查，更換新的氣缸、活塞 、活塞環(huán)。

二是氣門導(dǎo)管密封性減弱，機(jī)油從氣門導(dǎo)管縫隙處流出。在氣缸不竄油的前提下，可拆除氣門搖臂和搖臂座，將干凈汽油倒入各缸氣門彈簧座凹孔內(nèi)，觀察油面是否下降，若下降說明有空隙，未下降可用螺釘旋具輕輕敲擊氣門導(dǎo)管，然后把氣缸蓋翻過來，氣門孔內(nèi)若有明顯濕狀，說明密封不嚴(yán)，應(yīng)檢修或更換新件。

三是發(fā)動(dòng)機(jī)體的密封圈老化，密封性減弱，機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)體的縫隙處流出。

四是高溫蒸發(fā)，汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫環(huán)境下工作，機(jī)油會(huì)因高溫霧化。

五是燃燒消耗，比如活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，在氣缸內(nèi)壁形成的油膜，可燃混合氣燃燒產(chǎn)生的高溫氣體會(huì)燒掉部分油膜。還有潤滑進(jìn)氣門挺桿的機(jī)油，少部分會(huì)被吸入燃燒室燃燒；潤滑排氣門挺桿的機(jī)油，少部分會(huì)被高溫廢氣消耗。另外，由于高溫、氧化作用，少量機(jī)油會(huì)變成機(jī)油蒸氣，通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥吸到燃燒室被燃燒。

六是外部原因，像從潤滑系統(tǒng)泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，直接泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)外部，比如曲軸后油封漏油、油底殼漏油、機(jī)油濾芯漏油。

七是油箱底部的螺絲松了，導(dǎo)致漏油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）