汽車(chē)離合器的工作原理其實(shí)不難理解。

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出轉(zhuǎn)矩，通過(guò)飛輪及壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)接觸面的摩擦，把轉(zhuǎn)矩傳給從動(dòng)盤(pán)。

離合器有三種工作狀態(tài)，壓下時(shí)不聯(lián)動(dòng)，不壓下時(shí)全聯(lián)動(dòng)，部分壓下時(shí)半聯(lián)動(dòng)。

離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤(pán)和動(dòng)力輸出軸等組成，位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，能通過(guò)“脫開(kāi)”和“接合”來(lái)傳遞合適的動(dòng)力。

比如在接合狀態(tài)，彈簧讓壓盤(pán)、飛輪及從動(dòng)盤(pán)相互壓緊，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩就能經(jīng)飛輪及壓盤(pán)靠摩擦面的摩擦力矩傳到從動(dòng)盤(pán)。

而分離過(guò)程呢，踩下離合器踏板，套在從動(dòng)盤(pán)轂滑槽中的撥叉會(huì)推動(dòng)從動(dòng)盤(pán)克服壓緊彈簧的壓力右移，這樣就和飛輪分離，摩擦力沒(méi)了，動(dòng)力傳動(dòng)也就中斷。

再說(shuō)說(shuō)接合過(guò)程，慢慢抬起離合器踏板，從動(dòng)盤(pán)在壓緊彈簧壓力作用下左移和飛輪恢復(fù)接觸，接觸面壓力逐漸增大，相應(yīng)的摩擦力矩也逐漸增加，直到離合器從完全打滑、部分打滑，最后完全接合。

大多數(shù)汽車(chē)用的摩擦離合器要么由液體操作，要么更常見(jiàn)的是靠機(jī)械方式操作。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，汽車(chē)離合器就是能把發(fā)動(dòng)機(jī)功率傳輸?shù)阶兯傧?，讓咱們?cè)趶撵o止位置換某個(gè)檔位或者汽車(chē)行駛中換檔時(shí)能中斷傳輸，保證駕駛的順暢和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）