鎖止離合器的工作原理是這樣運(yùn)作的。

它與渦輪一起安裝在輸出軸上，在油壓作用下能在輸出軸上左右移動。

液力變矩器起變矩作用時，液壓油從 A 口進(jìn)入，鎖止離合器分離，回油從 B 口流出。

汽車在高速工況下鎖止運(yùn)行時，液力變矩器液壓油從 B 口進(jìn)人，回油從 A 口流出，鎖止離合器接合，發(fā)動機(jī)動力直接經(jīng)鎖止離合器輸出給輸出軸，不再經(jīng)泵輪、渦輪傳出去，這時傳動效率為 1。

鎖止離合器的分離和接合由電控系統(tǒng)控制。電控系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、汽車行駛速度傳感器傳來的信號進(jìn)行判斷。

鎖止離合器的接合與分離是由電控單元通過鎖止電磁閥進(jìn)行控制的。

車輛低速行駛時，速比較小，液力變矩器處于變矩工況，電控單元控制鎖止電磁閥斷電，ATF 經(jīng)變速器。

鎖止離合器通過摩擦力和壓力來實(shí)現(xiàn)工作。離合器處于分離狀態(tài)時，兩個軸之間動力傳遞斷開，摩擦片與壓盤無接觸，輸出軸不轉(zhuǎn)動。

總之，鎖止離合器在汽車不同行駛狀態(tài)下，通過油壓、電控系統(tǒng)、電磁閥等的協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)分離與接合，從而優(yōu)化動力傳遞，提高傳動效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）