特斯拉掉電快的原因主要有以下這些。

首先是低溫環(huán)境，因?yàn)殇囯姵乩锏匿囯x子在低溫時(shí)活性降低，凈放電率下降，車(chē)子續(xù)航能力就受影響。

其次，哨兵模式一直監(jiān)控，攝像頭和傳感器工作會(huì)耗電。

還有過(guò)熱保護(hù)機(jī)制，像長(zhǎng)時(shí)間在高溫環(huán)境，為保證車(chē)內(nèi)溫度適宜，空調(diào)等系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)耗電。

車(chē)子載重多、長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)暖風(fēng)也費(fèi)電，跟傳統(tǒng)車(chē)一樣。

不良駕駛習(xí)慣也不行，堵車(chē)時(shí)頻繁剎車(chē)啟動(dòng)，電機(jī)電流上升，電耗增加，續(xù)航就短。

電池老化是個(gè)大問(wèn)題，用久了容量會(huì)減少。

駕駛習(xí)慣不好，急加速急剎車(chē)會(huì)讓電池快速放電。

車(chē)輛負(fù)載大，裝東西或坐人多，電池消耗快。

環(huán)境因素很重要，高溫低溫電池性能都受影響。

充電要是有問(wèn)題，比如充電器不合適或充電過(guò)程出錯(cuò)，也導(dǎo)致掉電快。

駕駛模式選“Sport”或“Sport+”，比“Normal”或“Economy”模式耗電快。

空調(diào)系統(tǒng)常開(kāi)，電池消耗大。

車(chē)上載重物或人多，同樣增加電池消耗。

最后，低溫時(shí)鋰離子活性下降，凈放電率降低，掉電就快。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）