跑車排氣管噴出火焰的原因有多種。

首先，車子在重踩油門后大幅收油瞬間，大量油氣泄入排氣管，遇到排氣閥門的高溫被點(diǎn)燃，隨排氣脈沖噴出形成火焰，這種情況常見于比賽車或重度改裝車，因其通常具有高壓縮比、高角度凸輪軸和供油調(diào)整偏濃等。

其次，通過在排氣管尾段出口安裝火星塞，車內(nèi)按鈕控制噴油嘴多噴油并引燃排出油氣，能實(shí)現(xiàn)噴火效果。

再者，車子尾排噴火是解決渦輪遲滯的技術(shù)，松油門時(shí)某個(gè)汽缸不點(diǎn)火，混合氣進(jìn)入高溫排氣管被引燃，產(chǎn)生高壓推動(dòng)渦輪保持高轉(zhuǎn)速。

另外，一部分改裝車采用直排且排氣系統(tǒng)較短，為加大馬力加大噴油量，混合氣過濃，未完全燃燒的可燃混合氣隨廢氣排出，在排氣管內(nèi)遇到新鮮空氣重新燃燒甚至噴火，這種情況多在汽車減速時(shí)發(fā)生。

還有些跑車采用直排短排氣系統(tǒng)，為增加馬力加大噴油量，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高時(shí)油氣無(wú)法在氣缸內(nèi)完全燃燒。

此外，汽車分電器低壓導(dǎo)線部分銅絲折斷，導(dǎo)致提供給火花塞的點(diǎn)火電壓不足，引起汽油燃燒不充分也可能造成這一現(xiàn)象。

最后，主要還與偏時(shí)點(diǎn)火的因素有關(guān)，這是源于 WRC 拉力賽的技術(shù)，可緩解渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）