汽車(chē)開(kāi)空調(diào)時(shí)剎車(chē)會(huì)變硬，這是不少車(chē)主遇到過(guò)的情況。

原因在于汽車(chē)的真空助力液壓制動(dòng)系統(tǒng)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度來(lái)工作，而發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度是從節(jié)氣門(mén)之后的進(jìn)氣歧管獲取的，其真空度會(huì)隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化而改變。當(dāng)我們踩剎車(chē)踏板并放開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)，節(jié)氣門(mén)接近關(guān)閉，這時(shí)進(jìn)氣歧管的真空度最大，制動(dòng)效果也就最好。

然而，車(chē)輛開(kāi)空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷會(huì)變大。在化油器和低檔電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上，空調(diào)怠速提升是通過(guò)電磁或真空吸力包頂開(kāi)節(jié)氣門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這就導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)進(jìn)氣歧管無(wú)法提供正常的真空度，從而使制動(dòng)效果變差，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)這種情況更明顯。

但高檔電噴車(chē)不同，空調(diào)怠速提升是通過(guò)加大噴油量和怠速進(jìn)氣量來(lái)實(shí)現(xiàn)的，和節(jié)氣門(mén)位置無(wú)關(guān)，所以不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。柴油車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)因?yàn)檎婵諄?lái)源于單獨(dú)的真空泵而且扭矩大，所以也不受影響。

還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)在空調(diào)負(fù)荷下，節(jié)氣門(mén)保持一定開(kāi)度，進(jìn)氣歧管無(wú)法為液壓制動(dòng)提供正常真空度，剎車(chē)自然就變硬了。另外，空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)真空助力減小，如果助力泵出現(xiàn)故障一定要及時(shí)修理。

開(kāi)空調(diào)后發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，節(jié)氣門(mén)真空度降低，制動(dòng)真空助力也隨之減小，這就會(huì)影響剎車(chē)系統(tǒng)的正常工作，可能導(dǎo)致剎車(chē)踏板難以踩動(dòng)。

主要就是因?yàn)榭照{(diào)壓縮機(jī)工作消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加。要解決這個(gè)問(wèn)題，對(duì)于化油器和低檔電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，需要定期檢查和維護(hù)相關(guān)部件，確保節(jié)氣門(mén)和真空吸力裝置正常工作。對(duì)于高檔電噴車(chē)，也要做好定期保養(yǎng)，檢查噴油量和怠速進(jìn)氣量是否正常。同時(shí)，不管什么車(chē)型，都要注意助力泵的狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）