汽車同步器主要有常壓式、慣性式和自行增力式這幾種類型。

常壓式同步器結(jié)構(gòu)相對簡單，但同步效率低且易產(chǎn)生噪音。它在變速器的第一軸齒輪與空套在第二軸上的齒輪間裝有花鍵轂，通過撥動接合套，利用錐面摩擦來實現(xiàn)同步，但因其自身的不足，應(yīng)用不算廣泛。

慣性式同步器是目前廣泛采用的類型，它通過慣性力實現(xiàn)齒輪同步，同步效率高，能避免齒間沖擊和噪聲。慣性式同步器主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，依靠摩擦作用達(dá)成同步，常見結(jié)構(gòu)形式有鎖環(huán)式和鎖銷式。鎖環(huán)式慣性同步器尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊、摩擦力矩小，多用于轎車和輕型車輛。鎖銷式慣性同步器則被大、中型貨車普遍采用。

自行增力式同步器通過液力實現(xiàn)同步，具有良好的同步性能和耐久性，適用于高性能汽車。

在選擇同步器類型時，要考慮車輛的類型、使用場景和性能需求等因素，以保證汽車的正常運(yùn)行和良好的駕駛體驗。

汽車同步器齒環(huán)采用特種金屬材料、鑄造方法和精鍛工藝，具備高強(qiáng)度、高耐磨和高韌性的特點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）