汽車發(fā)動(dòng)機(jī)頂缸的原因主要有這些。

一是燃燒室有硬物掉入，比如小石子、螺絲等不可壓縮的東西。

二是進(jìn)排氣門彈簧斷裂，致使氣門落入氣缸。

三是大修時(shí)更換的活塞幾何尺寸不合要求，活塞尺寸不對就容易出問題。

四是連桿襯套厚度過厚，墊圈太厚也不行。

五是汽缸內(nèi)進(jìn)入不可壓縮的物質(zhì)，像水等。

六是氣門本身存在問題。

七是連桿間隙過大使連桿太長。

八是發(fā)動(dòng)機(jī)里進(jìn)了硬東西，阻礙正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

九是氣門彈簧斷了，氣門掉進(jìn)缸里。

十是大修時(shí)換的活塞尺寸不對，或者連桿瓦太厚。

十一經(jīng)常呲缸墊，把缸體平面搞壞。

十二堅(jiān)硬物體掉入燃燒室，導(dǎo)致氣缸內(nèi)有不可壓縮的堅(jiān)硬物品，氣門鎖死。

十三進(jìn)排氣門彈簧折斷，氣門落入氣缸。

十四汽車修理時(shí)更換的活塞尺寸不匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶和正時(shí)輪連接松散。

十五連桿瓦厚度過厚或墊片過厚增加連桿長度。

十六發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，汽缸頂部變形，密封失效。

十七缸蓋損壞。

十八正時(shí)皮帶或鏈條出問題，如松動(dòng)、斷裂或跳齒，氣門和活塞運(yùn)動(dòng)就不協(xié)調(diào)了。

十九活塞頂部積碳過多、活塞環(huán)磨損或斷裂、汽缸壁磨損。

要預(yù)防頂缸，記住別往發(fā)動(dòng)機(jī)里扔硬東西，定期檢查氣門彈簧，大修時(shí)零件尺寸要合適，別太厚也別太薄，別老呲缸墊保護(hù)好缸體平面，還要定期保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，清洗積碳，更換磨損部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）