汽車(chē)方向盤(pán)總是偏移，可能由以下原因造成，并對(duì)應(yīng)有相應(yīng)的解決辦法。

輪胎方面，氣壓不足或胎面花紋磨損程度不一樣，會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)偏轉(zhuǎn)。這就需要及時(shí)檢查輪胎氣壓，保持正常水平，若花紋磨損不均，要及時(shí)更換輪胎。

懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，比如設(shè)計(jì)有缺陷，或者懸掛受傷、變形、移位等，也會(huì)引起方向盤(pán)偏移。對(duì)此，要檢查懸掛系統(tǒng)，如有變形等情況，需進(jìn)行修復(fù)或更換相關(guān)部件。

懸掛系統(tǒng)相關(guān)部件，像減震器、減震器彈簧、平衡桿及其小拉桿等變形或工作性能不良，可能導(dǎo)致車(chē)身高度變化或車(chē)身一側(cè)高一側(cè)低，進(jìn)而引起方向盤(pán)偏轉(zhuǎn)。這時(shí)應(yīng)檢查這些部件，性能不良或變形的要及時(shí)處理。

四輪定位數(shù)據(jù)變化會(huì)引起跑偏，常走坑洼路面的車(chē)輛更易出現(xiàn)。要定期檢查四輪定位數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整。

胎壓不等是重要原因，每?jī)扇f(wàn)公里應(yīng)調(diào)換輪胎位置。兩側(cè)輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高也不行，全車(chē)應(yīng)使用同型號(hào)輪胎，前軸和后軸的兩個(gè)輪胎必須一樣，且花紋深度須一致。

新車(chē)因懸掛系統(tǒng)故障造成跑偏概率低，但不排除原廠設(shè)計(jì)問(wèn)題，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干涉，以及轉(zhuǎn)向系的好壞都會(huì)影響汽車(chē)直線行駛。

各連接件磨損間隙過(guò)大或軸承、主銷(xiāo)、襯套磨損造成松動(dòng)，會(huì)引起汽車(chē)行駛中擺頭。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會(huì)引起汽車(chē)單向跑偏。

前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致，可通過(guò)按壓或拆卸后比較判斷，前減震器失效會(huì)導(dǎo)致兩懸掛一高一低，受力不均而跑偏，可通過(guò)專(zhuān)用檢測(cè)測(cè)試儀或拉伸方式判斷。

車(chē)輛底盤(pán)部件磨損過(guò)大存在不正常間隙，常見(jiàn)的如轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等，應(yīng)舉升車(chē)輛仔細(xì)檢查。

某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全，相當(dāng)于一側(cè)車(chē)輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來(lái)車(chē)輛必然會(huì)跑偏，可通過(guò)感覺(jué)輪轂溫度判斷。

車(chē)輛總體變形，兩側(cè)軸距相差過(guò)大，超出最大允許范圍，要用卷尺測(cè)量，超出范圍需用矯正臺(tái)矯正。

為排查輪胎問(wèn)題，可左右顛倒，若跑偏方向改變，證明是輪胎問(wèn)題，沒(méi)改變就是車(chē)子底盤(pán)問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）