發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低會(huì)帶來(lái)不少危害。

首先，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣或空氣因溫度低，點(diǎn)燃困難，燃燒遲緩，這會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，燃料消耗增多。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘度會(huì)增大，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，零部件磨損加劇，還增大了功率消耗。

再有，未氣化的燃料因溫度過(guò)低沖刷氣缸表層，破壞潤(rùn)滑油膜，讓機(jī)件磨損加快。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部可燃混合氣體難以點(diǎn)燃，不僅功率下降，車輛還費(fèi)油。

而且機(jī)油溫度變低，粘度變大，增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件運(yùn)動(dòng)阻力，零件磨損也更嚴(yán)重。

還有可能是汽車節(jié)溫器損壞，無(wú)法控制散熱風(fēng)扇關(guān)閉，使得發(fā)動(dòng)機(jī)大量散熱不能保溫，從而溫度變低。

要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最佳溫度在 80℃-90℃之間，如果車輛用防凍液，溫度在 85℃-95℃之間。

車主得留意發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度范圍。進(jìn)氣溫度對(duì)進(jìn)氣濃度有影響，ECU 會(huì)根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器數(shù)據(jù)調(diào)整燃油噴射時(shí)間，20℃以下燃油噴射量增大保證混合氣不稀薄，超過(guò) 20℃則降低噴射量避免混合氣太濃。

所以，為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低帶來(lái)的這些危害，車主們平時(shí)要多關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀況，一旦發(fā)現(xiàn)溫度異常，要及時(shí)檢查和維修，比如檢查節(jié)溫器是否正常工作，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在適宜的溫度下運(yùn)行，減少磨損，降低油耗，保障車輛的正常使用和性能發(fā)揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）