電動車鼓剎有它的特點和優(yōu)勢。鼓剎利用剎車鼓內(nèi)的剎車片與隨車輪轉動的剎車鼓摩擦來降速，價格便宜，安裝簡單。

鼓剎的優(yōu)點不少。絕對制動力大，有自剎作用，制造成本低。鼓剎密封性好，極端路況下不用擔心異物進入影響剎車效果。而且鼓剎剎車效果更線性，能清晰剎出想要的效果。

不過鼓剎也有一些不足。連續(xù)剎車時會因高溫產(chǎn)生熱消退，影響剎車效率。其構造零件多，剎車響應時間長，維修也比較復雜。剎車鼓受熱后直徑增大，會導致剎車行程加大，剎車反應不如預期。

在實際使用中，鼓剎對于城市代步、路況較好且車速不快的情況，比如新國標限速 25km/h ，是完全夠用的。因為這種情況下不需要頻繁大力剎車，也就不太容易出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象。

如果是電動車后輪使用鼓剎，在動能回收系統(tǒng)起作用時，后輪制動器使用不多，采用鼓剎能降低成本，而且鼓剎封閉環(huán)境不易生銹腐蝕，制動粉塵也少。

對于注重性價比，日常城市通勤，不追求高性能的用戶來說，鼓剎是個不錯的選擇。

總之，電動車鼓剎有自身的價值，能滿足一定條件下的使用需求，不能簡單地認為它不好。關鍵還是要根據(jù)個人的使用場景和需求來綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）