電動(dòng)車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)故障主要有以下原因：

1. 剎車(chē)線(xiàn)開(kāi)關(guān)損壞：一直斷開(kāi)，無(wú)法接通電路，影響剎車(chē)斷電信號(hào)的采集，導(dǎo)致整車(chē)有電但走不了。

2. 剎車(chē)系統(tǒng)線(xiàn)路及開(kāi)關(guān)故障：比如線(xiàn)路斷路、松動(dòng)，開(kāi)關(guān)卡滯等。

3. 電池問(wèn)題：電池開(kāi)焊、保險(xiǎn)燒壞、電源線(xiàn)與電池插口處脫落或接觸不良、轉(zhuǎn)換器損壞等，可能導(dǎo)致全車(chē)沒(méi)電，影響剎車(chē)。

4. 剎車(chē)電子化程度高：電動(dòng)車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)電子化集成度高，比如采用線(xiàn)控剎車(chē)，電子元件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易出問(wèn)題。

5. 車(chē)身自重較大：加重了剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，增加故障幾率。

6. 斷電影響：極端情況下車(chē)輛斷電，制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等可能罷工，影響制動(dòng)效果。

7. 傳感器故障：踏板傳感器和扭矩傳感器等出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致電子單元誤判，無(wú)法產(chǎn)生相應(yīng)制動(dòng)力。

8. 電子系統(tǒng)“死機(jī)”：類(lèi)似電腦或手機(jī)卡機(jī)，可能導(dǎo)致計(jì)算錯(cuò)誤，剎車(chē)延遲或出錯(cuò)。

9. 剎車(chē)片磨損：嚴(yán)重磨損會(huì)使剎車(chē)效果變差。

10. 剎車(chē)油問(wèn)題：剎車(chē)油不足、油路堵塞，或者進(jìn)入水分、有銹蝕，都會(huì)影響剎車(chē)工作。

11. 剎車(chē)系統(tǒng)零件損壞：如剎車(chē)總泵、分泵等損壞，造成剎車(chē)不靈敏。

12. 控制器故障：部分電動(dòng)車(chē)制動(dòng)信號(hào)由控制器發(fā)出，若控制器出問(wèn)題，可能導(dǎo)致剎車(chē)不靈。

廠家在設(shè)計(jì)剎車(chē)系統(tǒng)時(shí)通常有備份，比如保留踏板硬連接線(xiàn)路。即使電子系統(tǒng)失靈，也能切換回去，或者依靠液壓系統(tǒng)、動(dòng)能回收、手剎卡鉗等實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。對(duì)于電車(chē)，剎車(chē)保養(yǎng)要注意及時(shí)更換剎車(chē)油，可選擇沸點(diǎn)高的；選用耐高溫的剎車(chē)片，如能在 800℃以?xún)?nèi)保證剎車(chē)力度的；預(yù)算足的話(huà)，換散熱能力更強(qiáng)的分體式剎車(chē)盤(pán)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）