制動液壓系統(tǒng)主要由制動踏板、真空助力泵、制動總泵、制動液、制動油管、ABS 泵總成、制動分泵和車輪制動器組成。

制動踏板是司機常接觸的部件，能把踩踏板的力轉化為推動制動總泵活塞的力，其行程調(diào)整很重要。行程過長會讓駕駛員覺得制動性能差、易疲勞，行程過短則制動粗暴、乘客舒適感下降。

制動總泵能產(chǎn)生高壓油液，通過油管傳到各個輪缸，使輪缸張開推動制動蹄片產(chǎn)生制動力。

真空助力泵是真空助力伺服制動系統(tǒng)的核心，利用發(fā)動機進氣管真空和大氣壓差助力。

制動液是傳遞制動壓力的液態(tài)介質，有合成型和礦物油型，分 DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1 四個級別，轎車常用 DOT3、DOT4 礦物油型。

制動油管用于傳遞制動系統(tǒng)中的制動油液。

制動分泵主要作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓使車速降低和靜止。踩下剎車后，總泵產(chǎn)生推力將液壓油壓到分泵，分泵內(nèi)部活塞受液壓力移動推動剎車片。

制動系統(tǒng)的制動管路布置有三種型式，轎車常用交叉布置式，當一條管路泄漏時，另一條管路仍能制動，且制動力較均衡，能避免制動跑偏。

制動液壓系統(tǒng)各部件協(xié)同工作，組成一個封閉的壓力傳遞系統(tǒng)。踩下制動踏板時，推動總泵活塞前移，總泵內(nèi)制動液壓力升高，經(jīng)油管進入分泵，推動分泵活塞外漲，實現(xiàn)腳踩制動的力向車輪制動器的傳遞，從而實施制動。松開制動踏板時，總泵活塞在油壓和回位彈簧作用下回位，分泵活塞和車輪制動器也回位，解除對車輪的制動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）