方程豹豹 5 門扳手不好拆，這種所謂的用扳手就能掰彎的測試根本不科學、不專業(yè)。 首先，從材料和結(jié)構(gòu)看，豹 5 非承載大車架主體和擺臂等結(jié)構(gòu)，采用的是高強度鋼和優(yōu)質(zhì)牌號鋼材。大車架主體用的是 B750L 牌號、3.0mm 料厚的鋼材，屈服強度大于 750MPA，抗拉強度高達 800MPA；底盤擺臂高強度鋼材屈服強度大于 500MPA，抗拉強度也達到 550MPA。這說明其用料扎實，強度有保障。 再者，豹 5 經(jīng)過了一系列嚴格測試，包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強度臺架測試、實車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試，均證明其非承載大車架可滿足嚴苛使用要求。 有些博主的測試存在諸多問題。比如用扳手鉗口前段很小的部分去掰大梁邊緣，咬合口徑小，還利用長力臂和支點，這樣的操作不符合杠桿原理，不能用于底盤強度測試。還有博主開始展示小扳手，實際測試用大扳手，而且測試的位置不是主受力區(qū)域，甚至有的測試車在之前就有碰撞和大梁變形的情況。 很多理性的車友自發(fā)去掰同一個區(qū)域，完全沒有問題。同時，業(yè)內(nèi)人士也指出，一般材料是低碳鋼，只要焊接沒問題，背板材料達標就不會彎曲或變形。 總之，方程豹豹 5 在材料和結(jié)構(gòu)設計上具備足夠的強度和可靠性，那些不專業(yè)的扳手測試無法真實反映其品質(zhì)。我們應理性看待，相信科學、專業(yè)的測試和評估。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）