液壓制動的常見故障有哪些？

液壓制動作為一種常見的汽車制動系統(tǒng)，然而在使用進程中亦有可能產(chǎn)生故障。此文將會闡述液壓制動常見的故障成因及解決手段。

1、液壓制動無力或疲弱

液壓制動無力或疲弱或許是因為制動管路或制動分泵當(dāng)中存在殘余氣體所導(dǎo)致。處置辦法為停車并熄火，把管路中的殘余氣體全部擠壓至安裝在車輪內(nèi)的制動分泵之中，一人踩住踏板，另一人將分泵的放氣螺釘擰松，讓殘余氣體由分泵的放氣孔排出。重復(fù)上述舉措 1 - 2 次，直至殘余氣體全部排盡，隨后擰緊放氣螺釘。按照此種方法再排凈其他分泵中的氣體就行。

2、液壓制動無法徹底解除

在完全松開制動踏板，待制動踏板、鋁活塞歸位后，總泵推桿的頭部與活塞之間應(yīng)該有 1 - 2mm 的間距。當(dāng)此間距過大時，腳踏板空行程過長，操作不便利；而間距過小時，推桿會頂?shù)交钊?，容易使得總泵泵缸的回油孔被橡膠密封皮碗的邊緣遮住，引發(fā)制動無法完全解除的故障。

3、制動不靈敏

制動蹄片與制動鼓之間的間距過小，制動鼓溫度上升，容易引發(fā)制動拖滯、抱死等故障；間距過大，制動踏板行程過長，駕駛員操作不便，剎車時間延遲，對制動效果造成影響。制動蹄片與制動鼓之間的間距應(yīng)調(diào)節(jié)至 0、30、5mm。對全浮動式制動器進行調(diào)整時，先將制動蹄片與制動鼓之間調(diào)節(jié)到?jīng)]有間距的位置上，再朝著放松的方向撥動制動調(diào)整螺母，沿著其外圓表面撥動 7 - 10 個齒即可。對制動蹄片支點固定的制動器進行調(diào)整時，可以適度轉(zhuǎn)動 2 個制動蹄片支點的偏心軸，直至剎車效果令人滿意為止。

總結(jié)：液壓制動常見的故障包含液壓制動無力或疲弱、制動不靈敏等問題，解決方式涵蓋排除殘余氣體、調(diào)整制動蹄片與制動鼓之間的間距等。在使用期間，如果出現(xiàn)液壓制動故障，應(yīng)當(dāng)及時檢查并開展維修工作，以保障行車安全。