直噴發(fā)動機，也就是燃料分層噴射技術(shù)（FSI），借由將燃油由噴嘴徑直噴入氣缸內(nèi)，達成進一步提升汽油機熱效率以及降低汽油機排放的目的。這項源于柴油發(fā)動機的科技當下已被廣泛應(yīng)用。

FSI 技術(shù)運用了兩種各異的燃燒模式，分別是均質(zhì)燃燒模式和分層燃燒模式。其中，均質(zhì)燃燒模式指的是于進氣行程的末期向燃燒室內(nèi)噴射燃油，在進氣行程與壓縮行程當中完成和空氣的充分融合，并在點火之際讓缸內(nèi)形成相對均勻的混合氣，保障穩(wěn)定點火。而分層燃燒模式則是在壓縮行程進行燃油噴射，伴隨壓縮行程的推進，燃油與空氣相互混合，直至點火時刻，從火花塞處到缸壁，燃油濃度由濃至稀，確保有效點火，火焰?zhèn)鞑ヒ蔡幱谡顟B(tài)，由此提升燃油經(jīng)濟性。

直噴發(fā)動機燃油和空氣混合主要涵蓋噴射引導(dǎo)、壁面引導(dǎo)和氣流引導(dǎo)這三種形式。在噴射引導(dǎo)的方式之下，噴油器布置在缸蓋頂部，火花塞設(shè)置在發(fā)動機側(cè)面，容易在火花塞周邊形成較濃厚的混合氣，適宜分層稀薄燃燒，有著良好的燃油經(jīng)濟性。壁面引導(dǎo)方式是噴油器側(cè)置，火花塞頂置，通過活塞頂部的獨特形狀引導(dǎo)油束運動并與空氣混合，能夠在火花塞周邊形成較大面積的可燃區(qū)域。氣流引導(dǎo)方式和壁面引導(dǎo)方式結(jié)構(gòu)相近，更多地用于均質(zhì)燃燒模式，可以從傳統(tǒng)的 PFI 發(fā)動機轉(zhuǎn)變而來。