極氪 001 參加了中汽夏測(cè)。極氪 001 自上市以來(lái)熱度頗高。它在銷(xiāo)量上表現(xiàn)出色，打破了獵裝車(chē)小眾的宿命，即便交付初期趕上“芯片荒”，仍以高價(jià)位取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

在性能方面，新款極氪 001 電機(jī)性能出色。23 款的威睿雙電機(jī)輸出 400kW 總功率和 686Nm 總扭矩，新款用衢州極電的電機(jī)直接把參數(shù)提高到 580kW、810Nm，0-100km/h 加速成績(jī)優(yōu)秀。

續(xù)航方面，不同季節(jié)和路況下表現(xiàn)有所差異。暖季實(shí)際續(xù)航在 550km-600km，達(dá)成率 90%+；南方 0-10℃的冬季，實(shí)際續(xù)航在 450km+，達(dá)成率 78%+；-10℃北方，實(shí)際續(xù)航在 370km-400km，達(dá)成率 60%+。新款 001 在續(xù)航上得益于 800V 高壓系統(tǒng)有進(jìn)一步提升。

補(bǔ)能效率上，新款極氪 001 能較好地利用 1000V/200kW 快充樁，26 分鐘從 20%充到 90%，相比舊款有明顯進(jìn)步。

制動(dòng)性能方面，在升級(jí)輪胎的情況下，100-0km/h 最短制動(dòng)距離 38.55m，雖不算差但還有提升空間。

操控性上，新款極氪 001 的空氣懸架+CDC 表現(xiàn)出色，不同駕駛模式下底盤(pán)特性不同，能滿足多種路況需求。

智駕部分，沿用 Mobileye 方案的高速 NZP 體驗(yàn)成熟，在車(chē)道保持和變道時(shí)機(jī)選擇上較合理。

總之，極氪 001 在性能、續(xù)航、補(bǔ)能、操控和智駕等方面都有自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但也存在一些可改進(jìn)之處。