豹3 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

虧電油耗方面，有多個(gè)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)可供參考。比如，“推車(chē)區(qū) UP 主”大鵬快開(kāi)車(chē)的極端測(cè)試中，滿載五人、運(yùn)動(dòng)駕駛模式、動(dòng)能回收最低等條件下，高速行駛 8 小時(shí)，最終綜合平均油耗為 10.01 升/百公里。易車(chē)的測(cè)試涵蓋城區(qū)和高速，綜合油耗 9.4 升/百公里。車(chē)主朱先生表示平常虧電油耗 9 到 10 個(gè)油，開(kāi)得很猛也就 12 個(gè)油到頂。在懂車(chē)帝冬測(cè)中，百公里虧電油耗為 7.41 升。另外，媒體的虧電油耗測(cè)試中，平均時(shí)速 33km/h，行駛 130 公里，最終實(shí)測(cè)百公里油耗為 8.2 升。綜合來(lái)看，對(duì)于這樣一款硬派越野車(chē)，其虧電油耗表現(xiàn)較為出色。

虧電動(dòng)力方面，豹 5 搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的 EHS 電混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 牛·米，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。在電量不是完全虧電的狀態(tài)下，用 HEV 模式起步和巡航，加速質(zhì)感平順。加速踏板調(diào)教恰到好處，逐步、線性踩下加速踏板，加速維持平順，雙電機(jī)動(dòng)力幾乎無(wú)延遲，提速反應(yīng)快，傳統(tǒng)燃油車(chē)難以媲美。后段加速時(shí)，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)介入能讓整個(gè)加速過(guò)程長(zhǎng)期保持平順，沒(méi)有動(dòng)力中斷或換擋沖擊。切換到 EV 模式，起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 模式無(wú)太大區(qū)別，且更安靜。電量較低時(shí)，以 HEV+運(yùn)動(dòng)模式進(jìn)行測(cè)試，加速快感仍明顯。實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間最低可達(dá) 4.82 秒。