方程豹豹 5 后橋扭矩并非簡(jiǎn)單的一個(gè)數(shù)值。首先要明確，豹 5 沒(méi)有低扭放大擋，也就是沒(méi)有“4L”模式。

其輪端扭矩號(hào)稱能達(dá)到 8000N·m，但這并非發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)扭矩。汽車動(dòng)力傳輸要經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、減速器、分動(dòng)箱、差速器等環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都能放大扭矩。

豹 5 是插電混動(dòng)汽車，電動(dòng)機(jī)配備減速器，類似于“1AT”，能起到放大扭矩的作用。傳統(tǒng)變速箱的前進(jìn)擋也能放大扭矩。

對(duì)于一般的越野車，分動(dòng)箱里的齒輪組能以 2 - 4 倍不等的比例放大扭矩。差速器也有傳動(dòng)比，能進(jìn)一步放大動(dòng)力。

按照車輪扭矩計(jì)算公式：Tw＝Te×Nt×Nf×ηt×ηf，其中包含發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、變速箱傳動(dòng)比、差速器傳動(dòng)比、變速箱效率、差速器效率等參數(shù)。有雙速分動(dòng)箱的越野車還需加上分動(dòng)箱傳動(dòng)比和效率。

實(shí)際上，大多數(shù)高性能車的輪端扭矩都遠(yuǎn)超 10000N·m。但扭矩并非越大越好，要與車輛整備質(zhì)量和輪胎抓地力匹配。若扭矩過(guò)大，車身輕壓不住車輪動(dòng)力，起步就會(huì)打滑，車沒(méi)法開(kāi)。

優(yōu)秀的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩約 300N·m，2.0T 雙增壓汽油機(jī)極限 420N·m，柴油機(jī) 500N·m。3.0T - V6 汽油機(jī)可超 500N·m，10.0T 以上柴油機(jī)多用于大型客車和卡車，最大扭矩也就一千多牛米。

總之，不能簡(jiǎn)單認(rèn)為豹 5 后橋有 8000N·m 的扭矩，這是經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節(jié)放大后的輪端扭矩，而非發(fā)動(dòng)機(jī)真實(shí)扭矩。