發(fā)動(dòng)機(jī)爆震和敲缸的區(qū)別,爆振發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)爆震和敲缸的區(qū)別如下：

1、超級(jí)爆震有別于常規(guī)汽油機(jī)爆震敲缸，超級(jí)爆震通常在火花點(diǎn)火之前產(chǎn)生早燃，最大爆壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常燃燒壓力，并出現(xiàn)大幅壓力振蕩，極容易給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來致命性損害，是當(dāng)下增壓直噴汽油機(jī)提升升功率和降低燃油消耗率所面臨的主要難題；

2、發(fā)動(dòng)機(jī)超級(jí)爆震和普通爆震的最大差異在于普通爆震是點(diǎn)火后遠(yuǎn)端混合氣在火焰尚未傳播到的時(shí)候發(fā)生自燃，而超級(jí)爆震是點(diǎn)火前就出現(xiàn)早燃。其次，不同之處在于超級(jí)爆震時(shí)的缸內(nèi)壓力遠(yuǎn)高于普通爆震，一旦發(fā)生便有連續(xù)發(fā)生的趨向以及部分常規(guī)抑制爆震的方式對(duì)超級(jí)爆震未必有效，比如超級(jí)爆震發(fā)生后再進(jìn)行點(diǎn)火遲角。

引發(fā)爆震最為主要的有以下幾點(diǎn)原因：

1、點(diǎn)火角過度提前；為了讓活塞在壓縮上止點(diǎn)結(jié)束后，一進(jìn)入動(dòng)力沖程便能即刻獲取動(dòng)力，通常都會(huì)在活塞抵達(dá)上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火（由于從點(diǎn)火到完全燃燒需要一定時(shí)間）。而過于提早的點(diǎn)火會(huì)致使活塞還在壓縮行程時(shí)，大部分油氣已然燃燒，此時(shí)未燃燒的油氣會(huì)承受極大的壓力自行燃燒，從而造成爆震；

2、發(fā)動(dòng)機(jī)過度積碳；發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒室內(nèi)過度積碳，不但會(huì)使壓縮比增大（形成高壓），也會(huì)在積碳表面形成高溫?zé)狳c(diǎn)，致使發(fā)動(dòng)機(jī)爆震；

3、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高；發(fā)動(dòng)機(jī)處于過熱的環(huán)境致使進(jìn)氣溫度過高，或是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)欠佳，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫進(jìn)而爆震；

4、空燃比不恰當(dāng)；過于稀薄的燃料空氣混合比，會(huì)使燃燒溫度升高，而燃燒溫度提高會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升，當(dāng)然容易爆震；

5、燃油辛烷值過低；辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo)，辛烷值越高，抗爆震性能越強(qiáng)。

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