扭力梁后懸架的傾角調(diào)整通常不需要進行，因為它是非獨立懸架。扭力梁懸架分為扭力梁式非獨立懸架和扭力梁式半獨立懸架，它們的結構特點是左右車輪通過一根梁連接。

相比于獨立懸架，扭力梁懸架的優(yōu)勢在于結構簡單、堅固耐用、變形率低以及成本較低。不過，扭力梁懸架的劣勢是重量較大，且一側(cè)車輪的跳動會影響另一側(cè)車輪，因此駕乘舒適性和操控感相對較差。

對于獨立懸架，雖然它能夠提高駕乘舒適性和操控感，但因為其剛性較差、連桿接頭受力大、磨損快等原因，保養(yǎng)成本較高。同時，獨立懸架在研發(fā)過程中用料和結構要求高，因此價格也會相對較高。