標(biāo)致2008 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(79條)

標(biāo)致2008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架采用的是獨(dú)立懸架，而后懸架并沒(méi)有使用獨(dú)立懸架。具體來(lái)說(shuō)，標(biāo)致2008的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，而后懸架則采用了扭力梁非獨(dú)立懸架。懸架在汽車中起著連接車輪與車身的作用，如果沒(méi)有懸架，汽車將無(wú)法正常行駛。懸架的調(diào)校和結(jié)構(gòu)會(huì)直接影響汽車的操控性和乘坐舒適性。

汽車上的懸架分為兩類：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙球節(jié)懸架和雙橫臂懸架。非獨(dú)立懸架包括扭力梁懸架和整體橋懸架。麥弗遜懸架是一種常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，它只有一個(gè)L型調(diào)節(jié)臂，占用空間較小。麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，成本也相對(duì)較低。

標(biāo)致2008的后懸架采用了扭力梁懸架，這樣可以擴(kuò)大后排乘客空間和后備箱空間?？臻g對(duì)汽車來(lái)說(shuō)非常重要。然而，非獨(dú)立懸架的舒適性和操控性都比不上獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架的中間是連接的，因此使用非獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間會(huì)有干涉現(xiàn)象，這就是非獨(dú)立懸架的舒適性和操控性不如獨(dú)立懸架的原因。