AION UT 參考價：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

今天就來為大家體驗一款20萬以內(nèi)的純電緊湊型SUV，除了較好地滿足上述這些要求以外，其內(nèi)部乘坐空間同樣可以給我們帶來驚喜，出自廣汽埃安之手的AIONY。

從目前在售的2022款車型來看，全系一共分為13個版本，官方指導(dǎo)價保持在13.76-18.98萬元之間。本次體驗的車型為2022款80智駕版三元鋰，指導(dǎo)價17.56萬元。外觀方面，廣汽埃安AIONY的造型設(shè)計有著較高的辨識度。封閉式前臉以及下包圍部分的橙色裝飾板，可以給人帶來較強的視覺沖擊力，與此同時，天使之翼設(shè)計語言的大燈組合，也起到了不錯的點睛效果，前臉時尚運動且前衛(wèi)算是我對其的形容。

再看車身側(cè)面，如果忽略廣汽埃安AIONY的緊湊型SUV定位，估計不少朋友都會把它當做是一臺標準的MPV車型，畢竟短前后懸的設(shè)計布局，再加上側(cè)斜角度較大的A柱設(shè)計，一看就知道它是實用主義者。除此之外，造型時尚精致的18英寸輪圈，同樣對年輕消費者的胃口。

車尾部分，廣汽埃安AIONY的設(shè)計做到了和前臉相呼應(yīng)，整體顯得較為簡潔，并沒有太多的花哨設(shè)計。其中外側(cè)熏黑處理的尾燈組合，在點亮后有著不錯的視覺效果。設(shè)計在車頂位置的運動擾流板，也讓其增添了幾分活力氣息。

轉(zhuǎn)身進入廣汽埃安AIONY的車內(nèi)，論起內(nèi)飾設(shè)計，屬于當下純電車型的常規(guī)風格，均是以簡潔實用為主題。通過圖片可以看出，中控臺下部分采用半開放式設(shè)計，提升了前排的儲物空間。方向盤前方的10.25英寸液晶儀表盤和14.6英寸觸控液晶顯示屏，營造出較為濃厚的前衛(wèi)科技氛圍?；蛟S是受于成本所限，中控臺材質(zhì)多為硬塑料，好在細節(jié)做工表現(xiàn)不錯，實際質(zhì)感還算可以。

智能功能部分，廣汽埃安AIONY在這一方面的表現(xiàn)相對全面。首先車機系統(tǒng)裝配了高德地圖、愛奇藝等主流的APP，且支持手機互聯(lián)。除此之外，智能泊車、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)等配置的應(yīng)用，同樣較大限度的確保了行車便捷性和安全性。根據(jù)個人體驗智能泊車功能來看，實際用起來并不雞肋，可以給女性或者新手朋友帶來不錯的體驗。用車成本方面，每公里電費保持在0.09元左右，按照每年行駛2萬公里的里程來算，一年用電費用為2000元左右，家用還是比較實惠劃算的。

車身尺寸上，定位緊湊型SUV的廣汽埃安AIONY，長寬高分別是4410/1870/1645mm，軸距為2750mm，屬于較為主流的尺寸數(shù)據(jù)。其中2750mm的軸距，則確保了內(nèi)部乘坐空間。后排純平的地臺設(shè)計，身高180cm的朋友坐在后排也不會出現(xiàn)那種壓抑局促的感覺。再加上前排座椅放倒可以和后排連接在一起，日常午休同樣比較愜意舒服。常規(guī)狀態(tài)下后備廂容積不算大，若有載物需求的時候，可以將后排座椅按照比例放倒，實用性不成問題。

硬件方面，2022款80智駕版三元鋰搭載前置單電機，最大功率是135kW，最大扭矩225N·m。開起來和其它純電車型一樣，前段起步和中段加速都比較迅速，可以感受到較為充沛的動力輸出，只是后段輸出略為乏力，好在可以滿足日常通勤需求。得益于方向盤偏向于舒適的調(diào)校，開起來比較舒服，女性朋友也能輕松駕馭。

所采用的三元鋰電池的電池容量為76.8kWh，純電續(xù)航里程可以達到600km，擁有著較長的續(xù)航里程，這也是為什么80版本關(guān)注度較高的原因。前麥弗遜式獨懸+后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨懸的懸架組合，減震過濾性較為一般，對細微顛簸過濾不夠徹底，影響了乘坐舒適性，另外家用的懸架調(diào)校，也使得自身車身支撐性表現(xiàn)不夠理想，車速稍快一點過彎就會感覺到明顯側(cè)傾。

綜合來說，通過上述對廣汽埃安AIONY的產(chǎn)品力介紹，我覺得它算是一臺比較稱職的家用電動SUV。一方面外在設(shè)計符合年輕人的審美，其次內(nèi)飾科技感營造和智能配置，也達到了同級別的主流水準，與此同時還有著600km的純電續(xù)航里程，可以滿足大多數(shù)消費者的用車需求，能夠適用于不同的用車環(huán)境中。