1、雖然320i和328i都使用了相同的N20 0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是高功率版和低功率版在連桿和活塞上完全不同。30i的活塞壓縮比是11：1，而328i的是10：1。要知道壓縮比不同直接影響燃燒效率，所以一輛車的動(dòng)力會(huì)有很多差異。

2、t高功率和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的功率和扭矩不同。雖然都是0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)之間在硬件和軟件上是有區(qū)別的。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、壓縮比和 點(diǎn)火系統(tǒng) 。

3、T高功率和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同，區(qū)別在于個(gè)別機(jī)頭部分，通過行車電腦eco的改變，車架的傳動(dòng)部件和變速箱的改變。這樣才能區(qū)分高功率和低功率的車，同樣的排量配置滿足不同預(yù)算消費(fèi)者的需求。

4、兩者的設(shè)計(jì)為了成本考慮一般都是一樣的，但區(qū)別在于兩者對(duì)加工精度和配件材質(zhì)要求不一致。不用懷疑，高功率版本基于使用環(huán)境需求，一般加工精度都要好很多，而公差偏大的配件就可以應(yīng)用到低功率版本，節(jié)省成本。

5、雖然是同一家的產(chǎn)品，但高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)和低功率的型號(hào)，不是完全相同的，你同一個(gè)大型號(hào)下面它有很多細(xì)分的。