目前，中國汽車已經(jīng)從皮質(zhì)、耐用、省油向個(gè)性化轉(zhuǎn)變，而敞篷跑車無疑是最具個(gè)性、最時(shí)尚的一款。不過敞篷跑車的價(jià)格普遍偏高，動(dòng)輒幾千萬、幾百萬的價(jià)格對于我這樣的普通人來說是買不起的，只能眼睜睜看著。

但是所有敞篷車都這么貴嗎？當(dāng)然不是，這些價(jià)格實(shí)惠（最高30萬）的民用敞篷車也能讓普通人夢想擁有一輛敞篷車。

國人對馬自達(dá)MX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的態(tài)度分為完全不同的兩派：一派買兩臺(tái)沒有后排的純進(jìn)口車。真的很浪費(fèi)錢（不能帶自己的狗跟女朋友一起）；另一派認(rèn)為買它太刺眼了。一輛炫酷的跑車只要34萬。

其實(shí)這兩派的觀點(diǎn)已經(jīng)很好的詮釋了馬自達(dá)MX-5的優(yōu)缺點(diǎn)。

確實(shí)，作為一款雙門雙座的硬頂跑車，車內(nèi)只能坐兩個(gè)人，空間上是硬傷。另一方面，車身不到四米，軸距為2310mm，車身緊湊，轉(zhuǎn)彎靈活，停車也很輕松。

另外，作為一款比較小的車，“買得起，買不起”或許真的會(huì)成為你不得不面對的現(xiàn)實(shí)。由于庫存少，萬一刮花配件難找，目前的馬自達(dá)MX-5只有國V排量。

但如果你見過這輛車，就很難對它說不。外觀上，馬自達(dá)靈魂動(dòng)感的設(shè)計(jì)讓整車煥然一新。得益于短小的車身，MX-5看起來更加漂亮，光滑的車身也起到了車身風(fēng)阻系數(shù)的作用。

車內(nèi)大量的圓形設(shè)計(jì)與圓潤的車身相得益彰，大面積的真皮包裹增加了整車的豪華感。再加上大尺寸的中控面板，讓人感覺30萬全白了。

馬自達(dá)MX-5雖然采用了馬自達(dá)引以為豪的創(chuàng)馳Sky 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但線性加速并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，8.8秒的加速成績也差強(qiáng)人意。然而，轉(zhuǎn)彎控制是馬自達(dá)的專長。人馬結(jié)合有什么駕駛樂趣嗎？

與馬自達(dá)MX-5、寶馬2系敞篷車相比，價(jià)格略低，品牌力更強(qiáng)?？梢哉f一個(gè)寶馬車標(biāo)就值5萬，更何況寶馬2系還有后排。是的你是對的。 BMW 2 系敞篷車是一款2 門4 座硬頂跑車。

作為一款不想被豪華排斥的寶馬2系，它擁有前后驅(qū)的駕駛模式，是妥妥的豪華車。

當(dāng)然，作為一款X車，BMW 2系敞篷的豪華車款可不止是后驅(qū)。 BMW 2系敞篷車的外觀線條流暢，看起來酷一點(diǎn)是必須的。同時(shí)18英寸的大輪轂和相對小巧的車身更能體現(xiàn)這款車的豪華感。

車內(nèi)采用大面積真皮包裹，Dakota真皮座椅用料十足。畢竟中控臺(tái)的8.8英寸液晶屏自然是科技感十足。

收起敞篷BMW 2系。

但是，教授還是要抱怨。 BMW 2 系敞篷車仍然存在一些缺陷。的很多配置需要高價(jià)購買。即便是225i尊貴版車型，像自動(dòng)駐車、定速巡航等，都已經(jīng)是標(biāo)配了，還是需要選配。

或許是國人對敞篷跑車的接受度還不夠吧。奧迪只進(jìn)口了A3敞篷車，銷量成績略低于寶馬2系敞篷車。目前的奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Cabriolet Edition自2017年4月上市以來就沒有更新過。

事實(shí)上，奧迪A3敞篷車的問題不僅僅在于接受度低。在品牌力方面，奧迪、寶馬、奔馳雖然屬于一線豪華品牌，但奧迪的品牌力仍低于后兩者?；谶@個(gè)不爭的事實(shí)，同價(jià)位的奧迪A3敞篷無法與寶馬敞篷相抗衡也很正常。

奧迪A3 Convertible的軸距更短。

另外，奧迪A3敞篷車的車身比較小巧。在幾乎相同車身的情況下，奧迪A3敞篷的軸距比寶馬2系敞篷短了100mm左右。這個(gè)差距造成的最直接感受就是奧迪A3敞篷車的后排空間沒有優(yōu)勢。

奧迪A3敞篷內(nèi)飾

但奧迪A3 Cabriolet依然是一款值得入手的敞篷跑車。價(jià)格方面，奧迪A3敞篷目前優(yōu)惠高達(dá)7萬。相信對于敞篷愛好者來說，26萬出頭的一線豪華品牌敞篷跑車是相當(dāng)有誘惑力的。

作為時(shí)尚的代名詞，MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品牌自然也有敞篷車型，而MINI車型的造型與敞篷車的氣質(zhì)完美契合。我以為MINI 是英國皇室的座駕。

如果說MINI車型本身就是個(gè)性的代名詞，那么敞篷MINI就是個(gè)性中的個(gè)性。自1993年推出第一款MINI CABRIO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型以來，MINI敞篷車不僅繼承了MINI車型小巧可愛的風(fēng)格，更拓展了其獨(dú)特的魅力。

目前的MINI COOPER CABRIO車型雖然于2018年5月上市，但其價(jià)格依然堅(jiān)挺。在外觀和內(nèi)飾方面，處處可見MINI的家族式設(shè)計(jì)。大嘴格柵的蛙眼大燈充滿了可愛感，車內(nèi)的圓形裝飾也很吸睛。特別值得一提的是MINI COOPER CABRIO的尾燈。

人字形尾燈表示英國血統(tǒng)。

既然已經(jīng)被寶馬收購，MINI COOPER敞篷車顯然是要將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底。剛性底盤奠定運(yùn)動(dòng)底蘊(yùn)，短前懸配合低重心和寬軸距，造出不輸卡丁車的駕駛感。這其中，寶馬工程師的調(diào)整自然不可或缺。所以即使MINI COOPER敞篷車動(dòng)力不強(qiáng)，其實(shí)也和性能車一樣有趣。智能品牌(art brand)最早是由時(shí)尚手表品牌斯沃琪集團(tuán)(Swatch Group)的負(fù)責(zé)人尼古拉斯·海耶克(Nicholas Heyek)提出的，愿景是打造一輛只供兩個(gè)人使用的汽車。最終，奔馳與其達(dá)成合作。但是，很明顯，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。1998年art品牌問世，次年僅售出8萬臺(tái)。此后，art的年銷量僅維持在15萬輛左右。art for two于2009年進(jìn)入國內(nèi)市場。雖然當(dāng)時(shí)國內(nèi)微型車市場方興未艾，但消費(fèi)者對這款10萬座車型的接受度確實(shí)不高，所以買這款車的人無疑是真愛。art Fortwo的優(yōu)點(diǎn)眾所周知，車身緊湊，好開，好停。圓滑的機(jī)身和無邊框的門設(shè)計(jì)對一些追求武力的顏值粉也是相當(dāng)有殺傷力的。不過教授認(rèn)為art Fortwo最有殺傷力的當(dāng)然是奔馳的車標(biāo)了。但是，它的缺點(diǎn)也很明顯。身材小就是身材小，尤其是在中國大美女的背景下。且不說其動(dòng)力弱，限制了其在城市短途通勤中的使用，進(jìn)一步縮小了其潛在用戶。

▲art for two內(nèi)飾在最近的新聞中，吉利打算接手art這個(gè)燙手山芋，投資54億人民幣成立art汽車有限公司..但明眼人都看得出來，吉利的本意不是酒。對于急于向海外市場出口的吉利來說，它想要的是與達(dá)勒姆的關(guān)系。雖然敞篷車看起來很酷，很吸引人，可以上路行駛，但另一方面，由于獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，敞篷車的保養(yǎng)和維修成本會(huì)比普通車型高。但無論如何，買車要符合自己的心意，買自己喜歡的車。面對越來越年輕的市場消費(fèi)者，個(gè)性化的選擇無疑會(huì)越來越多。你喜歡哪輛敞篷車？請留言讓我們知道。