全新大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）宣布預售起售價為65萬。這個價格讓我懷疑Jeep影響定價的部門最近沒有在國內生活過，甚至連新聞都沒有看過。 65萬的切諾基在我們的汽車市場上可以說是毫無競爭力，不僅是國產廠商，其他品牌也是如此。

首先，我們簡單回顧一下大切諾基的設計亮點。大切諾基的外觀確實很討喜，七槽進氣格柵，硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）氣質。不過打大指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）耳光的問題需要習慣，而且前臉的表情也有點像探險者之類的美國攔截機的味道。

長相確實比指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）協調，但還是隱約能感覺到指揮官的氣息。

新款大切諾基4Xe主要在動力方面進行了提升，與牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4Xe是同款動力總成。 2.0T直列四缸發(fā)動機配備一大一小兩臺電機（P1和P0），驅動電機和啟動發(fā)電機。最大功率375馬力，最大扭矩637Nm，0-100km/h加速時間6秒，電池組容量17kWh，WLTC純電動。

這套動力系統與牧馬人的結合讓人驚嘆，尤其是在高海拔地區(qū)，可謂是完美無缺。

越野方面的提升會比現款大切諾基更具爆發(fā)力。首先，標配主動兩速分動箱，越野用4低速四驅模式，可將扭矩放大2.72倍。

其次，搭載的空氣懸架有五檔調節(jié)，懸架行程106mm，最大涉水深度610mm。

相比本身，內飾確實有了很大的提升，副駕駛前方還可以選裝多媒體屏幕。美式風格厚重的風格和粗獷的細節(jié)已經不復存在，但面對越來越挑剔的消費者，這種內飾也不能成為加分項。

我們站在全球電氣化革命的前沿，同時也在開發(fā)更智能、更便捷的人機交互。自然消費者也會是最挑剔的，充電機型也不會被“查”。相反，這只是一些城市的“入場券”。比亞迪最便宜的插電混動已經不到10萬。電對我們來說已經司空見慣。

先說65萬元和75萬元的價格。與競爭對手相比，大切在品牌力和產品傳遞能力方面的表現確實平平。這個對手包括但不限于路虎發(fā)現（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）5、華晨寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。以及密切的競爭對手大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

概括

廣汽菲亞特集團去年宣布退出中國市場。事實上，切諾基等車型的銷量和認可度都還不錯，中型SUV市場遠未飽和。我們只要針對國內市場的現狀，比如做低價高配置的車型，越野和城市道路都做主，至少不要太輸給標桿車型，然后降低故障率，換成AT變速箱。再加上Jeep硬核的品牌形象和前面herdan不斷擴大的品牌影響力，讓切諾基在后面打下堅實的基礎，或者干脆國產不了，繼續(xù)走小眾路線。它想要獲得一席之地只是時間問題。

品牌力或者說品牌溢價，是很多國產車型追求的方向。 Jeep的品牌影響力相信讓很多品牌都羨慕不已，希望新進口大切諾基物有所值。