V6雙渦輪增壓，機械四驅(qū)，空間大，性能好，進口奧迪豪華轎車，帶你看看奧迪S6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的成功與其在國內(nèi)的良好形象密不可分，但除了良好的形象，奧迪A6L穩(wěn)重的底盤其實也是讓不少車主印象最深的部分。德系車底盤的好名聲，多虧了奧迪A6L，可惜這么好的技術(shù)，只用在行政級車上。更好的V6雙渦輪增壓發(fā)動機，奧迪S6來了，可惜了。

奧迪S6看起來有些低調(diào)，但它已經(jīng)是歷代所有車型中最低調(diào)的奧迪S6了。不僅僅是在中網(wǎng)加個S標志那么簡單。全車熏黑處理，保險杠也做了運動處理。視覺效果更明顯，但也能看出A6的神似。不管你是否了解奧迪S6，這張臉就足夠了。

奧迪S6是進口車，不是國產(chǎn)的，國外也沒有長軸距版。所以現(xiàn)在銷售的奧迪S6是標準軸距版，車長4954mm，軸距2928mm，也不算小。畢竟也是行政用車。側(cè)面的21英寸運動輪轂和藏而不露的紅色大卡鉗，不僅提升了視覺感受，更是駕馭高性能發(fā)動機帶來的強勁動力的好搭檔。

此外，半紅底色的S符號取代了A符號，代表了這款車的高性能基因。四部分的排氣也是A6L享受不到的待遇。

我可以直接描述內(nèi)飾的明顯變化。 A6L是木紋或者普通塑料，S6是碳纖維。方向盤升級為帶S-sport標志的打孔真皮方向盤，其余為奧迪A6L的三屏設(shè)計。 UI界面隨著駕駛模式的變化而變化，其余的都是熟悉舒適的，A6L。

我差點忘了打開揚聲器。在各個品牌中，高性能運動版往往與高端聯(lián)系在一起，所以16喇叭BO音響和奧迪S6上身也就不足為奇了。

座椅加熱功能保留，但造型改為一體式運動造型，并加入了麂皮，不過放心，這不是RS 6，座椅沒有那么極端，舒適度還是不錯的。

A6L的雙天窗在S6上消失了?？赡苁禽S距短，車頂矮，雙天窗沒有空間。后排腿部空間縮小了一些，剩下的空間還算寬敞，連后排遮陽板都還在。

后備箱空置的車廂與A6L類似，后排座椅的折疊功能也得以保留。在S6中，運動與實用之間取得了平衡。它是一款高性能跑車，但日常使用完全沒有問題。

動力升級才是S6真正的魅力所在。 2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率450馬力，峰值扭矩600牛米，比目前A6L搭載的3.0T提升了不止一個檔次。并且與之匹配的是8速手自一體變速箱，也就是說，它采用的是基于冠狀齒輪機構(gòu)差速器的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，而不是目前大眾使用的基于電控多片離合器的quattro雙離合車型如A6L。超四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

S6的變化依舊是建立在適度的性能提升之上，沒有RS那么激進，舒適性和實用性都很強，充滿了行政屬性。但是機械式quattro四驅(qū)和V6雙渦輪在性能和實力上都非常強。作為一款性能更好的行政用車，奧迪S6是一個完美的選擇。