我們介紹了如何從控制油門、剎車、方向盤來快速熟悉車輛的特性。今天我們就來聊一聊如何完美駕馭自動(dòng)擋汽車。我們將從兩個(gè)方面進(jìn)行探討：介紹自動(dòng)變速器各擋位的作用原理，以及駕駛自動(dòng)變速器的注意事項(xiàng)。

自動(dòng)變速器的種類很多，但呈現(xiàn)給駕駛者的是變速桿和換擋面板。所以對于一個(gè)新手來說，我們只需要掌握如何使用就可以了，而不必去深究各種變速箱的異同。

不管是哪種自動(dòng)變速器，P、R、N、D這四個(gè)檔位都是必不可少的，因?yàn)檫@是自動(dòng)變速器最基本的檔位。此外，不同制造商的自動(dòng)變速箱會(huì)有其他不同的檔位設(shè)置。比如M檔、S檔、L檔、手動(dòng)檔、數(shù)顯檔、OD檔等。雖然這些檔看起來很眼花繚亂，但是你要明白這一點(diǎn)：無論用多少檔來控制變速器，而且變速箱的功能就那么幾個(gè)，能玩的花樣也不多。因此，看似檔位很多，但實(shí)際上很多檔位的功能都是一樣的，都具有相同的控制作用，只是不同廠家給檔位起的名字不同罷了。就像車身穩(wěn)定系統(tǒng)一樣，博世的叫ESP，豐田的叫VSC，本田的叫VSA。雖然叫法不同，但都是一樣的東西。

下面詳細(xì)說一下各個(gè)檔位的作用和使用方法。

P塊

P檔就不用說了，停車的時(shí)候用的。 P檔掛入后，變速箱內(nèi)部有一個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)會(huì)卡住輸出軸，使其無法轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)械變速桿通過鋼索直接與P檔鎖止機(jī)構(gòu)相連，而電子變速桿則通過電信號控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)。

由于車輛鎖止在P檔，為了防止誤解鎖P檔導(dǎo)致車輛意外移動(dòng)，P檔會(huì)被鎖止。此時(shí)變速桿不能移動(dòng)，必須通過接通電源踩剎車的方式將P檔卸下。之所以要接通電源，是因?yàn)樽兯贄U鎖止機(jī)構(gòu)必須通電才能工作。但是當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時(shí)，我們可以通過換擋板上的緊急解鎖開關(guān)手動(dòng)解鎖變速桿，取出P擋。

R檔、D檔

R檔為倒檔，D檔為前進(jìn)檔。這不需要過多的解釋。開車時(shí)大部分時(shí)間都使用D檔。 D檔也是使用頻率最高的檔位。掛入D檔后，變速箱會(huì)自動(dòng)在所有前進(jìn)檔之間切換。比如你的車有6個(gè)前進(jìn)檔，掛入D檔后變速箱會(huì)根據(jù)情況在1-6檔之間自由切換。

S檔

有些變速箱有S檔，字面意思是運(yùn)動(dòng)模式。掛入S檔后，變速箱仍會(huì)自動(dòng)在幾個(gè)前進(jìn)檔之間切換，但不同的是換檔速度會(huì)有所提升。比如你在平坦的路面上行駛，掛D檔的話，變速箱會(huì)在1500rpm的時(shí)候升檔。掛入S檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)后變速箱才會(huì)升檔。

這樣做有什么用？其實(shí)就是給大家更多的檔位控制方式，也可以說是變速風(fēng)格。比如你周末開車出去玩走彎路，開D檔上坡。由于地形的原因，有的地方坡度大，有的地方坡度小。結(jié)果在坡度大的地方由于動(dòng)力不足，車速開始下降，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也隨之下降，變速箱會(huì)自動(dòng)降檔。走到小坡度的地方，車速逐漸增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加到1500轉(zhuǎn)左右，變速箱再次自動(dòng)升檔。結(jié)果剛掛上檔，坡度又開始變大，動(dòng)力不夠，變速箱只好再次降檔。這種重復(fù)極大地影響乘坐舒適性。

這時(shí)候掛上S檔情況就不一樣了。坡度大時(shí)，變速箱降檔。小坡度時(shí)，雖然車速增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也增加，但還沒有達(dá)到S檔升檔對應(yīng)的轉(zhuǎn)速，所以變速箱會(huì)繼續(xù)保持當(dāng)前檔位，這樣變速箱基本不會(huì)整個(gè)爬坡過程來回頻繁換檔，非常平順，動(dòng)力也比較好。

再比如你想在盤山路上超車。因?yàn)槁氛?，超車時(shí)需要占對面車道。因此，為了安全，我們應(yīng)該盡快提高車速，完成超車。要想盡快超車，就必須降檔增加動(dòng)力。如果是掛D擋行駛，超車時(shí)只需要猛踩油門，變速箱就會(huì)自動(dòng)降檔。但是前面有很多車，需要一輛一輛超車，但是實(shí)際情況不允許你一下子超車，因?yàn)槟阋惚軐γ娴能?。所以你需要先超一輛，然后伺機(jī)超車。這時(shí)候掛D擋就很麻煩了，因?yàn)槌嚨臅r(shí)候雖然踩油門，變速箱會(huì)降檔，但是超車等車的時(shí)候，變速箱會(huì)立馬升檔。當(dāng)你再次超越另一輛車時(shí)，你必須踩下油門，然后將變速箱降檔。在整個(gè)超車過程中，變速箱頻繁的升檔和降檔，非常影響駕駛。

掛S檔就方便多了。當(dāng)你超車躲避迎面而來的車輛時(shí)，變速箱仍保持當(dāng)前檔位。迎面而來的車開過去后，你直接踩下油門，動(dòng)力立馬追上來?？梢栽俅瓮瓿沙健?p>數(shù)字齒輪

例如，有些變速箱有D檔，還有D3檔、D2檔，或3檔、2檔、1檔。其實(shí)這些都是早期自動(dòng)變速器中常見的檔位設(shè)置，因?yàn)楫?dāng)時(shí)自動(dòng)變速器的檔位數(shù)量比較多。少，所以用數(shù)字設(shè)置多檔基本可以控制所有前進(jìn)檔，變相實(shí)現(xiàn)了駕駛員手動(dòng)控制所有檔位。

比如4AT變速箱，在D檔后面有3檔、2檔、1檔。那么D檔的意思就是掛在這個(gè)檔位，變速箱會(huì)自動(dòng)切換1-4檔。 3檔是指變速箱在1-3檔之間自動(dòng)切換。 2檔是指變速箱鎖在2檔，主要用于雪天起步。 1檔就是鎖在1檔，主要用于爬很陡的坡。

此外，有些變速箱還有D3檔和D2檔。根據(jù)前面的解釋，我們很容易理解它們的含義。與3檔和2檔相同。就是讓變速箱自動(dòng)切換1-3檔或1-2檔。

那么這些數(shù)字齒輪有什么用呢？其實(shí)效果和S檔差不多。比如在蜿蜒的山路上遇到連續(xù)上坡，坡度會(huì)一會(huì)兒增減。如果用D擋，坡度小的時(shí)候變速箱會(huì)用4檔，坡度大的時(shí)候會(huì)用3檔。隨著坡度的變化，變速箱會(huì)頻繁換檔。此時(shí)掛入D3擋，變速箱最高只能掛入3擋，不能掛入4擋，所以不會(huì)出現(xiàn)頻繁的升/降檔。

再比如盤山路上的連續(xù)超車。掛入D3檔后，變速箱不會(huì)升級到4檔。我們始終可以保持較低的檔位，擁有更好的動(dòng)力，快速平穩(wěn)地完成超車。

此外，這些數(shù)字齒輪也可以在下坡路上使用，比如下坡路上用D擋時(shí)變速箱處于4擋，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力太小，汽車滑行太快，需要頻繁踩剎車控制速度，這時(shí)候推入D3擋，變速箱最高只能掛到3擋，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力就增加了，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力就可以很好地控制車速。如果感覺發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力還不夠，那掛入2擋，變速箱又被強(qiáng)制降低一個(gè)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力就更大了。

L擋

L擋一般都是低速擋的意思，掛入這個(gè)擋以后變速箱被鎖定在1擋，主要是爬陡坡使用的，而且是那種特別陡的坡。

另外在下特別陡的坡時(shí)也可以使用L擋，比如開車遇到路況特別差的下坡路，需要以很低的速度緩慢通行，這時(shí)候可以掛入L擋，強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力會(huì)盡可能限制住車速，再配合輕微的剎車就可以從容通過了。有點(diǎn)類似于陡坡緩降功能的應(yīng)用場景。不過有時(shí)候就算是路面狀況很好，但是坡度特別大、急轉(zhuǎn)彎特別多，不適合跑太快的路段也可以使用L擋。

OD擋

OD擋嚴(yán)格來說不算一個(gè)檔位，它是一個(gè)功能，一般會(huì)被設(shè)置成一個(gè)單獨(dú)的按鈕。OD的意思就是OVER DRIVE，超速擋的意思。比如你的變速箱是4AT，那么4擋就是超速擋，1、2擋就是中低速擋，3擋是直接擋。如果你的變速箱是6AT，那么1、2、3、4、擋就是中低速擋，5擋是直接擋，6檔是超速擋。中低速擋意思就是變速比大于1，直接擋就是減速比等于1，超速擋就是減速比小于1。

OD擋大都是一個(gè)按鈕，就是超速擋鎖。按下OD按鍵以后變速箱就被禁止使用超速擋，同時(shí)儀表盤會(huì)顯示OD OFF，意思就是超速擋被禁用了。這時(shí)候4AT變速箱最高只能掛到3擋。6AT變速箱最高只能掛到5擋。這種邏輯是否很熟悉？沒錯(cuò)，和S擋以及前面的數(shù)字擋位有點(diǎn)像，都是控制變速箱能使用的檔位數(shù)量。

手動(dòng)模式

變速箱的手動(dòng)模式其實(shí)也是控制變速箱自由換擋區(qū)間的，比如你掛入手動(dòng)模式，并選擇在手動(dòng)3擋，那么變速箱只能在1-3擋之間切換。掛入手動(dòng)4擋，變速箱只能在1-4擋之間切換。并不是說你掛入手動(dòng)4擋變速箱就會(huì)一直保持在4擋。

手動(dòng)模式的具體用法其實(shí)和前面提到的S擋、數(shù)字擋差不多，都是強(qiáng)制讓變速箱用更低的檔位工作，一方面提高動(dòng)力，另一方面提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力。

比如在盤山公路上連續(xù)爬坡，我們掛D擋行駛，坡度小的時(shí)候變速箱用5擋，坡度大的時(shí)候用4擋。為了不讓變速箱頻繁換擋，我們就可以推入手動(dòng)模式。如果我們推入手動(dòng)模式時(shí)變速箱剛好位于5擋，那么儀表盤就會(huì)顯示D5，我們朝減號方向推一下檔桿就代表降低一個(gè)檔位，這時(shí)儀表盤就會(huì)顯示D4，同時(shí)變速箱也會(huì)立馬降低到4擋。如果我們掛入手動(dòng)模式時(shí)變速箱位于4擋，那么儀表盤就會(huì)顯示D4，由于該檔位正好滿足我們的需求，所以我們就不用再操作檔桿了。

一般早期的自動(dòng)變速箱喜歡使用P、R、N、D、D3、2、L這種檔位布局。而新的自動(dòng)變速箱喜歡使用P、R、N、D、S、手動(dòng)這種布局模式。自動(dòng)變速箱使用注意事項(xiàng)及技巧

（1）啟動(dòng)、熄火時(shí)最好在P擋。比如對于AT變速箱來說，掛在P擋時(shí)變速箱有一組離合器會(huì)處于鎖定狀態(tài)，而這個(gè)離合器是控制倒擋的離合器之一，如果在P擋啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在你掛倒擋倒車的時(shí)候沖擊力會(huì)小很多，非常安靜。而且在熄火的時(shí)候這組離合器處于鎖定狀態(tài)也可以分擔(dān)一部分鎖止結(jié)構(gòu)的負(fù)荷。而且所有的自動(dòng)變速箱熄火以后都必須掛入P擋，否則整車是不會(huì)斷電的。

如果你沒有在P擋熄火，那也不必?fù)?dān)心，對于鑰匙點(diǎn)火的車，把鑰匙擰到ON位置，然后踩住剎車掛入P擋，然后再關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。對于一鍵啟動(dòng)的車，直接踩住剎車掛入P擋，然后不踩剎車再按一下啟動(dòng)按鈕，這樣整車就會(huì)正常斷電。

（2）車速高于50公里/小時(shí)的情況下不能使用L擋或者1擋，否則變速箱會(huì)強(qiáng)行掛入1擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被拉至接近紅線區(qū)域，而且換擋瞬間會(huì)有很強(qiáng)烈的頓挫感。

（3）自動(dòng)變速箱在行駛過程中從D擋切換到S擋、D3擋、D2擋、手動(dòng)模式、開啟OD擋都不需要踩剎車。但是車速比較高的時(shí)候掛入D3擋、D2擋這些較低的檔位建議先減速，然后在換擋。因?yàn)橹苯訐Q擋的話由于檔位太低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被迫提升很高，頓挫感很強(qiáng)烈，而且對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的沖擊也更大。

（4）在D擋與R擋之間切換的時(shí)候盡量讓車完全停穩(wěn)再換擋，否則容易增加變速箱離合器的磨損。

（5）有些自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間是通過液力變矩器傳遞動(dòng)力的，由于液力變矩器無法徹底斷開動(dòng)力連接，所以在掛上D擋后只要你松開剎車不用踩油門汽車都會(huì)往前蠕行。而有些變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間是靠離合器傳遞動(dòng)力的，離合器可以徹底斷開動(dòng)力連接，所以這種變速箱掛上D擋后如果離合器沒結(jié)合的話你松開剎車汽車不但不會(huì)起步，甚至還可能會(huì)溜車。必須等駕駛員踩一腳油門電腦才會(huì)控制離合器結(jié)合。

常見的AT變速箱、絕大多數(shù)CVT變速箱都有液力變矩器，都可以實(shí)現(xiàn)松剎車就走的功能。而少部分CVT變速箱和雙離合變速箱沒有液力變矩器，松開剎車后需要踩一腳油門才能起步。

（6）如果你的車是雙離合變速箱，那么在坡道起步時(shí)由于離合器沒有結(jié)合，很容易溜車。這時(shí)候可以使用電子手剎幫助起步。先拉起電子手剎，系好安全帶，然后掛D擋直接踩油門起步就行了，這時(shí)候電子手剎會(huì)自動(dòng)釋放。

其實(shí)自動(dòng)變速箱使用起來特別簡單，重點(diǎn)就在于你理解不同檔位的含義，然后在實(shí)際駕駛中根據(jù)情況選擇合適的檔位，這樣可以讓你更容易控制車輛。不過就我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來說，現(xiàn)在的路都修得很好，絕大多數(shù)情況下D擋足以應(yīng)付了。不過在實(shí)際駕駛中你也可以自己嘗試掛入其他擋位來體驗(yàn)一下有什么不同之處，這樣反復(fù)幾次以后你就會(huì)對各個(gè)檔位了如指掌，在后期使用時(shí)也就更輕松了。